2018款的锐骐不光是在内饰上有变化，在配置方面也是进行了大幅度的提升，像多功能方向盘，胎压监测，倒车影像，ESP车身稳定程序等配置是现款车型中全系都没有配备的。而乘坐方面，2018款和现款车型没有任何区别，如果是短时间乘坐没有问题，长途旅行或者长时间乘坐的话，那么您可就要做好准备了。

　　依旧2.5T柴油发动机

　　2018款锐骐搭载了2.4L自然吸气和2.5T涡轮增压柴油发动机，传动系统分别匹配5挡手动和6挡手动变速箱。此次试驾的为搭载2.5T涡轮增压柴油发动机的车型，该发动机采用了缸内直喷、EGR（废气再循环）冷却器、博世出品的电控高压共轨系统等技术，在确保动力的同时进一步降低油耗。

　　锐骐搭载的柴油发动机在噪音方面还是比较大的，不管是怠速还是起步方面，声音都不小。

　　钢板弹簧的非独立悬架优势在于出色的承载能力，而舒适性则相对一般，在试驾锐骐时能明显感受到它车尾时的弹跳感。由于此次试驾的是皮卡车型，所以为了拍摄更加方便，我也跑到货厢内进行拍摄。当车辆走起的那一刻，你手上端着的犹如不是相机，而是一挺“机关枪”。你能想象在谍战连续剧里主角端着机枪突突坏人的情景么？此时我感觉我就是那个连续剧里的英雄主角。

　　总结

　　晓说两句：2018款锐骐不说全方位大幅的提升，但起码也是弥补了之前不足的地方。其实在国内许多人对皮卡都有情节，就如同旅行车一样。只不过这两个类型有一个共同点就是受制约，一个是政策，一个是价格。不过现在好了，皮卡的政策已经全面放开，喜欢的朋友不用再拘着了。