今天，梅赛德斯-AMG旗下的车型正在飞速扩充它的阵营，并且这些车型以更快的速度引入到了中国市场。现在的AMG早已不是1967年创立之初的小公司，但是对于追求纯粹驾驶乐趣的目标确从未改变。自从1971年AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车在Spa 24小时耐久赛名声大噪至今，AMG已经为奔驰打造了众多款赛车和热销车型。今天我们可以看到十多款在售的AMG车型，这些车在驾驶上会有很大的不同吗？也许参加AMG驾驶学院的课程会是个不错的机会。

　　传统意义上的AMG代表的是纯粹的动力美学，无论是在赛道上还是量产的公路跑车或是房车。也许我们可以简单的理解“快”就是AMG最直接的目标，当然从数据面上看无论是AMG A 45还是GLA 45这样的2.0T车型都已经迈进了4.5秒的大关，现在你可以只花50万就能把一台250万的4.7升GT跑车甩在身后。作为梅赛德斯– AMG GT家族的最新成员，全新AMG GT R以7分10秒92的战绩征服了纽北赛道，今天它也来到了AMG驾驶学院。

　　2017 AMG驾驶学院珠海站的课程依旧由4个级别组成，分别为“AMG性能课程”、“AMG进阶课程”、“AMG专业课程”和“AMG大师课程”。在“AMG性能课程”中，学员可驾驶AMG全系座驾，完成直线竞速及绕桩、紧急制动及变现、Auto X，以及赛道跟随等练习。在Auto X项目中，工作人员在一条卡丁车道上用桩桶摆出了一个更窄的线路，窄到一个U型弯中要穿过3个窄门。在这样的赛道上，显然只有AMG A 45能施展拳脚，另外队中还有两台GLA 45。

　　比赛规则很简单，在这条赛道上做出最快圈速，路窄弯多且直道短，碰到任何边界桩桶将被罚时，最终大力制动停在制定区域内。让我意外的是GLA 45虽然重心偏高但是操控并还算不错，在这个赛道内，由同一个人驾驶只会比A 45慢上1-2秒左右。AMG A 45的驾驶乐趣自然不用赘述，转向伶俐、悬挂稳健，在这里其实很难体验到车辆性能，能够全油门的时间一共只有2-3秒，然后立刻就要大力制动，很多舍不得减速的人不是转向不足冲出赛道，就是刮倒了桩桶。其实A 45的乐趣不只是动力强劲，细细试探它过弯的极限还是很有乐趣的。以最佳的速度切入弯心，伴随一点点轮胎的尖叫，一旦驾驶顺畅起来，很快你就能轻松的驾驭这条赛道，A 45其实是一台乐趣十足且容易上手的座驾。