非常荣幸能够在奥迪RS3国内上市之际第一时间试驾到这款车，虽然我真的不是奥迪车迷，但从奥迪A1到R8我基本都体验了，朋友也开玩笑说我的技能点都点在奥迪上了。

　　说到奥迪这个品牌，我相信很多人的印象是官车、舒适、空间大、家族式前脸导致很多人只有看到车尾标才知道是哪款车。不过随着购车人群的低龄化，这群富有激情不那么考虑实用性的年轻人，推动着汽车市场越来越运动化，各家车企性能车大放异彩，这其中就不得不提奥迪的S系列和RS系列。

　　有问必答

　　有很多人不明白奥迪RS系列和S系列有什么区别，如果将它们比喻成运动员，那么奥迪的一般车型就是个普通运动员，RS和S就是跨栏里的刘翔和史冬鹏，篮球里的姚明和王治郅，羽毛球里的超级丹和李宗伟，斯诺克里的奥沙利文和丁俊晖，网球里的阿扎伦卡和李娜。

　　理论上讲，发动机缸数越多，气缸之间做功会发生一定的重叠，点火间隙时间越短，产生的震动就能抵消一部分所以震动和噪音相对也会减少。

　　 直奔主题 性能机器

　　这次试驾活动大部分是在上海国际赛车场内，活动主办方为了安全起见，也没有安排RS3的赛道体验，不过还是准备了丰富的试驾环节，让我和小伙伴们能共同了解这辆车。

　　全新奥迪RS 3 Limousine搭载了2.5 升TFSI发动机。该机型是目前最强大的量产五缸发动机，输出功率达294千瓦。得益于铝制曲轴箱的应用，全新奥迪RS 3 Limousine与前代机型相比功率增加了24千瓦（33马力），而重量却减轻了26公斤。

　　动力十足 暴力驾驶

　　在转一个掉头弯的时候，车辆居然“推头”（转向不足）了，我之前确实担心过这个问题，因为RS3车头放着一个大发动机，难免会车头比较重。而在接下来的试驾过程中，居然又发生了“甩尾”的情况，RS3带有可变驱动力分配系统，也就是说，行车电脑会根据你的驾驶，改变前后驱动力的配比。

　　在不能弹射起步的情况下，电子油门的迟滞性还是比较明显的，而且在收油的过程中，也会有一定的迟滞性，但是不得不赞扬S tronic7速双离合变速箱，高转速换挡时也能比较平顺，但是低速度换挡稍有顿挫。

　　相对低调的外观

　　躁动不安的内饰

　　总结

　　“骄傲与赛道，桀骜与街道”把用于赛道的技术，大量用于量产性能车之上。“钢炮之王”似乎用来形容RS3很合适，因为在众车企还在压榨4缸发动机的动力，奥迪已经早就具备了成熟的5缸发动机技术。全新奥迪RS3 Limousine售价为565.000元，比自己小弟S3贵了将近20万元，比目前市场上的最强4缸AMG A45贵了将近10万元。关于价格我就不多废话了，每个人的价值观不同。