400N.m带来极佳的加速表现

　　马自达近期的新车在操控上，一直都有非常不错的表现，Mazda6阿特兹 Wagon也不例外。2.2升Skyactiv-D柴油涡轮引擎，拥有175匹最大马力，以及最大扭矩400N.m，搭配在这个1,600公斤级别的车上，拥有非常充足的加速力道，在我们所选择试驾的地区，是以郊区道路为主、以及大坡度的低速山路，整个加速感受非常的轻快，有种随心所欲的感觉。

　　2.2升Skyactiv-D柴油涡轮引擎，拥有175匹最大马力，以及最大扭矩400N.m，搭配在这个1,600公斤级别的车上，拥有非常充足的加速力道。

　　柴油引擎另外一个优势，自然就是油耗表现了，以我们试驾这样低速、不断加减速的状态下，测试期间平均油耗仍有10L/100km左右的表现，若是在一般驾驶的状况下，肯定会有更好的表现。

　　短轴距底盘带来灵活的操控感、搭配GVC系统，拥有极佳的操驾质感

　　转向的部分，一般来说Wagon车款受限于车厢所增加的重量，操控性肯定会不如四门轿车。但阿特兹 Wagon不像一般的旅行车与轿车采用相同底盘的设计，其轴距比起阿特兹还要短80mm，来到2,750mm，因此在灵活度上面，削去了尾厢的影响，仍然有着非常棒的表现。

　　阿特兹 Wagon不像一般的旅行车与轿车采用相同底盘的设计，其轴距比起阿特兹还要短80mm。

　　而Skyactiv底盘在操控上，一如既往的拥有着人马一体的感觉，随心所欲的操驾感，同样呈现在Mazda6阿特兹 Wagon身上。再搭配G-Vectoring Control系统，整个动态表现都有极高的水准，平路行驶也有相当不错的操驾感受。

　　另外一个让笔者感到惊艳的，是Mazda6阿特兹 Wagon的刹车。刹车一如马自达该有的水准，脚感非常的不错，力道也相当充足，长行程的设计让我能够轻松的控制刹车力道。但是对于Mazda6阿特兹 Wagon的车重来说，即便在陡峭的下坡路段，刹车还不会感到吃力，其刹车的水准，甚至超越了定位更运动化的昂克赛拉。

　　对于有小孩的小家庭来说，由于必须要载相当多的小孩用品，譬如说尿布、婴儿推车等，此时所会选择的车款，基本上会以中型SUV、中大型旅行车、或是大型轿车为主，才会有足够的空间、也有相当舒适的后座空间可以使用。不过再考虑到市区停车、或是较老旧的机械式停车位，大型轿车往往是第一个被剃除的选项；若是身体里又有热血的基因，最实用的SUV却是最不符合热血需求的，最后剩下的，就是Wagon旅行车型了。

　　阿特兹 Wagon有空间、有操控、安全性足够、配备也不错，对于好爸爸来说，绝对是一个不错的选项。

　　阿特兹 Wagon正是符合了这样的一个条件，有空间、有操控、安全性足够、配备也不错，对于好爸爸来说，绝对是一个不错的选项，只可惜无缘国内，原因还是不外乎当下的用户太喜欢SUV了。