动力：讲究够用就好

　　该套动力总成比起奥迪A4L（140kW，320Nm）的调校略低，四驱系统的加入更是给发动机增加了不小的负担。

　　动态部分，首先想表达的是，C200L 4MATIC是一台兢兢业业的家用代步车。在市郊工况行驶时，这台9AT变速器的表现还是很不错的，只要不是Sport+模式下，基本上都会很积极的升挡来尽可能提升燃油经济性，当深踩油门时，变速箱会马上为你降上一挡，随之而来的便是线性的加速感，整个过程没有什么拖沓，很平很顺。

　　Sport+模式下，变速器会延迟换挡来获取更强的动力，这不是什么秘密技术，基本上带有运动挡的品牌都是这样的调校。但是184马力加上全时四驱系统并不会带来过多的加速刺激感，经测试，60km/h巡航状态下，直接地板油转速会马上拉高，变速器的响应还是相当迅捷的，这时会感到少许的加速感；不过，不要高兴太早，变速器的动作还没结束，因为它还要继续降挡，接下来才能体验到这台C200L 4MATIC的全力加速能力，整个过程超过了1秒，这样的表现不应该出现在奔驰上面。虽然这台9AT挡位数足够多，但是不能一步到位，这也给加速过程拉了后腿，比起ZF的8AT相距甚远。这就是为什么说挡位并不是越多越好的原因。

　　来到市区拥堵路况下，这台9AT就更没有那么的从容了，1挡起步时，只要仔细感受就能感觉到涡轮的介入，即便是舒适模式下，1~2挡切换时也能感到一些顿挫，而且升入2挡后转速表会有明显的抖动。行驶一段时间后，停车再起步会使用2挡，但作为驾驶者并不会有任何感觉。