法拉利488 GTB

　　488强大的扭矩和碳陶刹车使他的成绩说明他的强大，毕竟前者需要足够的大马力后驱车驾驶经验，后者也不是仅仅为100-0的简单测而生。简单的数字对于488来说有些过于苍白，赛道才是它该去发挥的地方。在自家的Fiorano赛道上，458比430快了2秒，而488也比458快上了2秒。这个数字还会继续刷新么？

　　奔驰AMG GT-S

　　流沙金的艳丽可以将AMG GT-S的优雅完美显现，回头率自然不用多说；拥有傲视一切的加速能力，也有优秀的弯道表现，这种纯粹的驾驶机器，真的让人无法抗拒，融合了暴力与精致工艺的美学。与AMG GT-S的短暂相处，被他那粗狂/暴力的美学所深深折服，510马力的输出让人不敢掉以轻心，因为它会对你脚下的不理智，用横滑来给出最直接的回答，简单的讲就是太难以驾驭。

　　奔驰A45 AMG

　　奔驰C63S

　　受限于轮胎的磨损，加速和刹车成绩都未达到官方数据的水平。尤其是刹车在选配碳陶刹车盘后，工作温度成为比较大的问题，偏赛道工况的它，需要频频刹车来调动起它的积极性。有时，气温降低后这种普通公路的工控不足以让他可以工作的状态。