作为同级别车型里唯一的7座SUV，欧蓝德一直保持着自身的鲜明特质，但以进口身份销售的三菱欧蓝德在价格方面显得不够亲民。2016年，广汽三菱将新欧蓝德国产，国产后的欧蓝德不仅保持了进口版的原汁原味，在售价上也带来了足够的诚意，新车售价区间为15.98——-22.38万元，本次试驾的是2.4L四驱精英版 5座车型，售价仅为18.98万元。

　　欧蓝德的前身是在日本推出名为Airtrek的跨界运动车型，该款车算是第一代欧蓝德的前期车型，它具备提升公路性能的四驱系统，又具有一定的离地间隙，同时还兼有MPV的空间，最关键的是拥有媲美普通轿车的超高的燃油经济性，。这种集合了各车型特点优点，以跨界运动车型的身份走进大众视野，兼顾行驶舒适性与越野通过性的特点也一直传承至现今的第三代车型。

　　外观：Dynamic Shield设计语言个性十足

　　广汽三菱欧蓝德前脸造型采用了三菱家族最新的Dynamic Shield设计语言，不规则形状的镀铬饰条搭配X形进气格栅，是该车的标志性特征，颇具视觉冲击的造型令人过目难忘，也让欧蓝德瞬间从一位稳重的大叔变成时尚潮叔。

　　全新广汽三菱欧蓝德的车身尺寸为4695 mm × 1810 mm ×1680mm，轴距达到了2670mm，突出的车身长度为放置第三排座椅奠定了基础。侧面线条虽不及前脸夸张，但简洁且富有肌肉感的设计更符合大众审美，突出的腰线为该车增添了几分灵动气息，新车车顶还配带有顶部行李架。

　　车尾造型除了加入广汽三菱车标外，其他部分没有改动，整体保持了进口车型的设计。尾灯采用LED光源，横向布局的尾灯布局搭配中间的镀铬装饰，为其增添了层次感，保险杠向上收敛而后雾灯及倒车灯分列两侧。尾部整体的设计十分耐看，并且总有哪一点在散发出神秘的气息，吸引着你想驾驶它出去“撒点野”。

　　18英寸双色抛光铝合金轮毂同样没有缺席，轮圈样式和进口版保持一致。 备胎采用底挂式布局，配备的是非全尺寸备胎。

　　内饰：SUV特有的粗犷气息

　　内饰设计与进口车型大致相同，非对称式中控台搭配烤漆饰板，营造出素雅的车内氛围。大面积使用软性材质提升了车内质感，部分区域还做了缝线装饰，比竞品车型能提供了比竞品车型更出色的品质感。

　　方向盘真皮包裹扎实，握感出色，多功能方向盘为全系标配，换挡拨片的加入提升了欧蓝德的功能性和驾驶乐趣。尽管欧蓝德的起步价格亲民，但厂商也并没有对入门级车型做减配，这点值得肯定！

　　仪表盘设计简约，是典型的硬汉SUV的设计风格，白色背光清晰易读，中央集成了一块彩色液晶显示屏，显示效果出色。

　　相比进口车型变化最大的当属中间8英寸液晶显示屏，取消了物理按键，采用全触控操作，系统支持导航、百度CarLife、安卓互联和蓝牙等功能。国产的这套多媒体系统依然清晰明了，操作逻辑也没有什么问题。

　　双温区自动空调可以人性化的调节主/副驾驶位置温度，但是后排并没有配备独立出风口，还有提升的空间。

　　国产欧蓝德取消了AUX+USB接口的组合，取而代之的是时下更实用的双USB接口，USB接口不仅可以连接音频设备，还可以满足同时为两个手机充电。

　　在配置方面，广汽三菱欧蓝德还配备了前排座椅加热、定速巡航、无钥匙进入和一键启动系统等实用配置。同时，还有感应式雨刷和花粉过滤系统等配置。

　　性能：动力输出线性、颇具质感

　　发动机、变速箱、四驱等核心配置及技术均为原装进口，发动机采用进气可变气门正时及升程技术，2.4L自然吸气发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为235N?m，账面数据要高于进口车型。高环保特性的MIVEC技术，还可以降低动力的能量损失，能在保证动力输出的同时，还能拥有同级领先的油耗表现。

　　传动系统匹配的是来自JATCO的CVT无极变速器，可模拟6速手动。虽然CVT变速箱激情不多，但追求驾驶舒适平稳的同时保证了更低的能耗。

　　与多数日系车油门调校不同，欧蓝德油门初段调校的并不是特别敏感，整个加速过程十分线性，动力表现与同排量车型而言相差不多，整体感受是不急不躁。急加速状态下的推背感并不是它所擅长的，毕竟加速冲线不是一台SUV该干的“活”。急加速时CVT变速箱没有换挡的感觉，4200rpm时有明显的发力点。

　　刹车踏板属于典型的日系风格，前段偏软，给制动一定的缓冲，后半段有更明显的制动力，这使得在制动过程中可以保障良好的车身姿态。

　　欧蓝德在噪音抑制方面带来了不小的惊喜，车辆怠速状态下几乎听不到发动机产生噪音，得益于欧蓝德在整车40多处进行了隔音降噪处理，大幅提升了新车的整体品质。直到转速超过三千转时，发动机“咆哮”的声音才会更多的传入车内，这种引擎的怒吼声是很典型的配备CVT变速箱车型的声音，驾驶中风噪和胎噪也控制的很好。

　　悬架对于细小颠簸过滤的不错，初段偏软，悬挂末端支撑性具有一定的韧性，这一点，在连续通过几个减速带就能够感受得到。

　　在4WD四驱技术方面，系统拥有ECO经济四驱模式、AUTO自动四驱模式和LOCK锁定四驱模式，驾驶员可以根据在不同路况下选择所需模式，能同时兼顾高燃油经济性和通过性。高配车型搭载源自赛车EVO的S-AWC系统，在4WD基础上，对发动机、制动器、转向系统进行综合控制，提高车辆在极端路况下的形式行驶表现和脱困能力。

　　空间：空间表现出众，提供5座、7座两个版本

　　欧蓝德拥有同级出众的车身尺寸，针对国内用户对SUV空间愈发强烈的需求，欧蓝德提供5座和7座两种座椅布局。本次试驾的是5座版本，身高180cm的体验者坐在前排，头部空间有一拳四指，横向空间也比较宽裕。

　　前排座椅保持不变，体验者坐到后排，此时腿部和头部均有一拳两指的余量。另外，第二排排座椅靠背还可以进行角度调节，可更好地满足不同身材的乘坐者获得舒适的乘坐姿态。

　　国产欧蓝德在储物方面表现同样出色，中控台下方的储物槽能够放置手机等杂物，中央扶手内造型较为规整，可以放入两个饮料瓶，且内侧带有12V电源。

　　欧蓝德第二排座椅放倒可以获得更大的储物空间，新车还配备智能化电动尾门，驾乘者通过按压尾门开关键或遥控车钥匙即可实现尾门开闭，使货物装载或取用更为便捷，还能避免因手持过多货物不便开门的情况。

　　安全：RISE抗冲撞安全强化车身

　　欧蓝德采用RISE高刚性安全车体，RISE车身设计基于复原与结构完整性理念，受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固。除此之外，欧蓝德还配备膝部安全气囊，显示出对安全品质的重视。

　　顶配车型搭载ACC自适应巡航控制系统，通过雷达识别前车车速，自动跟踪前方车辆进行加减速或制动，时刻保持安全车距。在复杂的城市路况中使用该系统，能有效减轻驾驶者的负担，同时提高行车的安全性。

　　在斜坡上释放刹车、踩下油门时，斜坡起步辅助系统(HSA)可将刹车保持2秒，防止车辆倒滑，极大地增加了斜坡起步的安全性。

　　总结：

　　国产全新欧蓝德可谓是紧凑型SUV市场的一支新生力量，特别是国产之后它的性价比得到了显著的提升，15.98万-22.38万元的售价区间具有较强的竞争力。国产欧蓝德自8月底上市以来，每月销量都呈增长表现的态势。11月广汽三菱共销售10018台，大涨33%，为广汽三菱迎来转机，其中欧蓝德销量为5667台。不过就目前销量与竞品车型相比还存在一定差距，广汽三菱未来在渠道建设方面还有一段路需要走。除了价格之外，消费者最关注的还是产品本身，不错的四驱能力和5座、7座布局是它的优势，相信这也是消费者购买全新欧蓝德所要重点考虑的因素。