说起江铃驭胜S350，我是十分熟悉的，2015年执行了很多次江铃驭胜S350的项目。驾驶驭胜S350去过海南三亚的雨林、穿越过高原无人区哈拉湖、也在新疆一望无际的沙漠戈壁扬尘而去。驾驶驭胜S350体验过很多路况，算是有缘，当再次拿到全新驭胜S350时，关于这款车的记忆就瞬间填满了整个脑海。可以这么说，我算是一个对驭胜S350有故事的人，毕竟共同度过了那么多夜晚。

　　听说这个月又要去新疆，试驾车还是熟悉的驭胜，只是这次的名字换成了全新驭胜S350，我的第一反应是：这次试驾必须由我来写。由于在外地报道越野赛事，今年的北京车展我没能如期参加，见到全新驭胜S350是在新疆乌鲁木齐，这个地点够特殊的吧。

　　先来讲一下新车驭胜的背景：驭胜最早于2010年发布，作为江铃汽车的首款SUV车型使用了非承载式的车身结构，因此也被定位为一款全领域SUV车型。我们这次试驾的是江铃全新驭胜S350，在今年北京车展上市发布，主要的改变是新增了一台来自福特的2.0GTDi汽油涡轮增压发动机，虽然说不上换代，可更换了发动机，算是一次大的改款吧。

　　外观小改硬派依旧

　　全新驭胜S350与老款车型在外观中最明显的变化是车头部分，新车摒弃了老款车型中双横辐进气格栅的造型设计，变为分体式。引擎盖下方的进气格栅比较窄，正好把全新驭胜S350的车标从中凸现出来，没有违和感。前保险杠的造型设计依然可以彰显出该车硬派的一面，不仅拥有更加粗犷的网状进气格栅，而且还有银色防擦护板，圆形雾灯也位于保险杠的两侧。

　　由于新车沿用了非承载式的车身结构，使得该车拥有较长的悬挂行程以及225mm的最小离地间隙，它的接近角和离去角分别达到了27°和29°。此外，最大涉水深度也达到了十分优秀的800mm，通过性可见一斑。

　　全新驭胜S350装配了更加偏向公路性能的玛吉斯BRAVOH/T轮胎，轮胎规格为235/65R17。在四驱版车型中，还将使用规格为235/65R17的玛吉斯bravoAT771全地形轮胎，这也符合它全领域SUV的定位设计。