BMWM3一直是四门运动轿车的王者，虽然有不少厂商尝试对其挑战，但鲜有能望其项背者。不过，上面说的都是过去时了。今天，AMG和凯迪拉克都想一挑M3之桂冠，且二者似乎都有各自的杀手锏。

　　第三名BMWM3。说出来有点陈词滥调，但这真的是MT历史上最棒的第三名。这就是生活。

　　第二名凯迪拉克ATS-V的动力总成还不够细，声浪也不够震撼，但其他调校都已臻于完美。

　　第一名梅赛德斯-AMGC63S他是戴着天鹅绒手套的铁拳。赛车模式可以把他变身为戴着铁手套的铁拳。

　　让我们先从标准性能测试开始。M3的431马力/550牛米的3.0升双涡轮I6发动机拖动的是1597公斤的车身，而C63S的510马力/700牛米则要承担1785公斤。因此，两车0-96公里/小时加速都需要4秒。400米加速上C63S稍稍领先，12.2秒@192.3公里/小时对12.3秒@190.1公里/小时。ATS-V呢？471马力/603牛米的3.6升双涡轮V6发动机拖动1718公斤的车重，0-96公里/小时加速仅需3.7秒！这是和C7克尔维特Stingray一样快的成绩！这头美国速度猛兽同样赢得了400米加速，12.1秒@187.0公里/小时。

　　ATS-V的制动同样迅猛。在只用普通钢制刹车盘的情况下，ATS-V从96公里/小时制动至静止只需30.2米。这一成绩和法拉利458Italia平起平坐，虽说克尔维特Stingray仅需29.0米。ATS-V在“8”字绕桩上同样一骑绝尘，仅需23.7秒，领先两辆德国车的24.1秒，我们的结论是，如果你只在乎性能，就去买ATS-V。

　　接下来，也是各位读者最关注的部分，我们把三车开到了我们私下注册的“纽南赛道”（Sürfschleife），一条近50公里的线路，它组合了多条南加州最棒的路段，在Malibu汇入加州著名的太平洋海岸公路（PacificCoastHighway），最终结束于著名的洛杉矶高速公路。