● 内饰梦幻 座椅包裹感强

　　本田在内饰方面的设计水平一直很高，追求科技和梦幻效果是它的特点，在国内组装的两代思域就已经是这样的了，CR-Z的内饰更有科技感，或许Hybrid车型本就更应该造的更前卫一些。

　　仪表绝对是CR-Z的一大亮点，不仅仅是因为造型漂亮，硕大的车速显示还通过投影来模拟3D效果，在不同驾驶模式下表盘的颜色会发生变化，Normal模式下是蓝色的，按下Sport会变为红色，如果车主能够保持经济模式驾驶，表盘则会以绿色来告诉你这时候是最省油的状态，其实此功能在新思域上也有体现。

　　方向盘以及整个中控台都是很运动的风格，换挡拨片会让你很有驾驶的欲望，至少它将这种感觉走出来了。CR-Z的优质做工肯定会令你满意，各个旋钮按键的阻尼都恰到好处，而且仪表两侧的按键在蓝色灯光的装点下也显得优雅得体，此时你几乎也不会在乎中控台是硬邦邦的塑料质地了，因为它模拟皮质的感觉做得也足够好。

　　它的两个电动车窗都为一键上下式的，这在日系车上并不多见，尤其是紧凑或者小型车级别。CR-Z的其他配置也很丰富，比如VSC车身稳定程序、大灯清洗、自动空调、座椅加热等都可以见到，增加了这台小车的含金量。

　　由于车身和离地间隙都很低，刚上车时会有种像跑车一样坐在地上的感觉可能瞬间令你不适应，但紧接着你便会对CR-Z的座椅产生极度的好感，它柔软舒适又具有非常到位的支撑和包裹，或许是不需要考虑后排感受才能如此“纵容”它这么设计吧。

　　虽然车身矮，但前排空间不会给你什么压抑的感觉，至于后排，还是放包包之类的物品比较好，我曾尝试体验一下后排空间，最后发现进入都非常费劲，也就是适合载个儿童吧，成人就算了吧。毕竟轴距还没飞度长，而且还有个两倍飞度长的鼻子，这么想想也就不足为奇了。

　　双门车由于车门较大造成了B柱的位置很靠后，基本都有安全带较远不好够的现象，CR-Z未能幸免，这也不是什么缺陷，而算是双门的特点吧，刚开始需要简单适应一下。当然了，更高级的车型就会有安全带电动推送装置了。本田在这款小车内设计了巧妙而又合理的储物空间，这向来是日系车的强项，CR-Z的表现令人满意。