因为是改款车型，所以新爱腾在国内风格上与老款基本相同，看似不拘小节的设计中，实际上却包含了很多韩国设计师的心思。

　　硕大的方向盘有足够的空间容纳多功能按键，所以爱腾的方向盘按键多达10个；方向盘左侧和右侧的圆形按键区具备很好的识别性，注意力能够很容易集中在这里；车内较多的储物空间也体现出实用性等等。

　　这种和外观一样看上去就适合“干粗活”的设计主要还是向消费者展现爱腾务实的一面，没有花哨、上档次的设计，可靠感更多的贯穿其中。

　　坐姿较高的座椅不仅给人带来了较好的视野，而且在舒适度上已经可以像日系中高档SUV看齐了，坐垫的填充物较厚，也较柔软，坐上去对身体的照顾相当到位。唯一遗憾的就是我试驾的这辆爱腾没有座椅腰部支撑，如果能装备上的话，坐起来会更加舒服。

　　同样值得肯定的还有空间，爱腾的车身长度比途观还要短一些，但内部乘坐空间却比途观更大一些。身高1.78米体验者在前排调整好坐姿后，坐到后排依然能有充足的活动空间，在同尺寸SUV中算是的上空间利用较好的了。