如果要提到配置层面，杰路驰必定会一点优势都没有，没有多媒体显示屏、没有自动空调、没有电动座椅，它的确在配置方面比较弱。机械的操作方式倒是符合它复古的特色，但是却与时尚无关。当然它也不是完全一无是处，比如车内所配备的JBL音响系统就很值得一提，全景天窗虽然只能算是一块半窗户，但你却不能否认设计师的用心。

　　可以说杰路驰是这个级别两门轿跑车中内部空间较大的，1米83的人员在前后排都可以比较自在的活动。行李箱空间得益于尾门掀背设计，载物能力也完全超乎想象。但仔细想想，一款轿跑车如果需要靠空间来表现优势，是不是也有些不对劲？似乎努力的方向有些不对路子。

　　一款配备2.5L引擎的轿跑车，第一时间让我想起来的是马自达睿翼(详情图片报价)，按理说杰路驰的驾驶效果应该要明显优于睿翼，它的实际表现也的确比睿翼好，但是这只是我凭借第一印象想出来的对比对象，完全就是不相干的两款车。2.5L引擎在你全油门加速时，可以表现出一定的运动能力，但这个过程却不够干脆利落，发动机响应和与变速器之间的配合默契度，都没有达到一个预想的水平。

　　从起步开始缓慢踩下油门踏板进行加速动作，发动机在低档位时会发出近乎声嘶力竭的咆哮，如果你不果断对其进行暴力控制，这种感觉会让你不禁对引擎担心，当这种情况发生时，一脚地板油或许是你解脱的最好办法。使用换挡拨片换挡，响应速率倒是比较快，只是档位切换后引擎的反应有些诡异。

　　前面说了能够表现杰路驰运动能力的第一大特点是方向盘，而第二个能够证明它还是有运动基因的设计，就是悬架。运动化调校的悬架支撑效果很好，过弯并线时车身基本不会出现过大的侧倾，总能给人足够的信心按照计划中的轨迹让车辆完成转弯。

　　按照老款杰路驰豪华版车型的定价计算，28万元的指导价对于杰路驰的前景来说并不乐观。这个价格区间内，你可以买到样子更拉风的尚酷(详情图片报价)和劳恩斯酷派(详情图片报价)，也可以买到以性能著称的高尔夫GTI (详情图片报价)、速腾(详情图片报价)GLI或福克斯(详情图片报价)ST，当然也少不了强调驾驶乐趣的两款后驱车丰田86 (详情图片报价)和斯巴鲁BRZ (详情图片报价)，想到最后，能够和杰路驰一起“独守空房”的就只剩下了起亚速迈(详情图片报价)，这样的结果绝不是最理想的，进一步强化自身能力，乐于向对手学习，或许杰路驰有朝一日会有所作为。