空间：让舒适远离局促

　　作为一款家用小车，空间表现同样是很多人关心的问题。2500mm的轴距，对于一款A0级的两厢车来说，不会有太多惊喜，但也不会令人沮丧。比如，身高177cm的试乘试驾人员坐在前排，头部空间不是问题。坐到后排，因为是两厢车，头部空间同样不是问题，腿部空间表现也还不错，膝盖与前排座椅之间依然还有空隙。一款A0 级小车能做到这样，已无可挑剔了。

　　同样，后排空间三名乘客都有三点式安全带和头部靠枕，新世嘉一丝不苟的设计总是让人有种说不出的欣慰。

　　乘坐空间令人满意，后备箱空间必然就小了，毕竟，车身长度有限。在后备箱里放了一个不大的纸箱子显得整个空间满满当当。当然，如果需要更大的空间，还可以将后排座椅放倒，装入某些大件物品完全不成问题，这也体现出两厢车的优势所在。

　　动力：操控有优势

　　北汽E系列拥有两款发动机配备，分别为代号4A 90M的1.3L发动机以及代号4A 91S的1.5L发动机，均源自三菱。这两台发动机都具备可变气门正时、正时链条和电子油门技术，在同级别车型中颇具竞争力。其中，1.3L发动机的最大功率为73kW、峰值扭矩为124N·m；1.5L发动机的最大功率则为83kW，最大扭矩为143N·m。该车搭配的是5速手动和4速自动两种变速箱，4速自动变速箱来自日本爱信公司，居然还有雪地和运动模式选择可选。我们试驾的是那款1.5L自动挡车型。这里还有个插曲，记得在一个路口，我与一辆宝马X6并排等灯。首先声明，我并非刻意，变灯之后，我深踩下油门踏板，油门并没有踩到底，车平稳冲过路口，X6已经在我的后视镜里，驾驶X6的小帅哥显然受到了刺激，猛踩油门从我身边冲了过去，此时，我车速已经在匀速保持状态，60公里/小时。看着X6在轰鸣中远去的背影，我当时嘴角轻轻上挑露出了会心的微笑。

　　其实，正如我前面的感觉，1.5L动力自动挡车型在城市路况行驶中，动力表现不错，如果不是刻意与人争锋，完全可以从容应对，甚至让某些大排量豪华车主感觉有些不舒服。如果是手动挡，动力表现应该会更好。

　　行驶中，4速自动变速箱平顺性还能接受。而前麦弗逊后扭力梁悬挂对于小型车是很常见的配置，却在知名的米拉公司亲自操刀调校下，在同级别车型中显得出类拔萃，令人惊喜。虽然方向偏沉，但指向清晰，路面的回馈适中，北汽E系列在平顺性、转向性、操控性等方面的指数表现均达到同级车中较高的水准。

　　美中不足的是运行中发动机的噪音偏大。在时速60公里以下时还不太明显，速度一上到60公里之后，发动机的噪音透过隔音欠佳的发动机舱直冲驾驶室。如果你这时还想听音乐，就必须把音量调高好几级才能听清。其实，厂家在这方面做点升级，难度应该不大。

　　总结：

　　如果你是位实用主义者，价格只有5万~8万元的E系列还真的很有吸引力。本来只出现在中高端车型上的配置和细节，在这台A0车上都能找到，足以满足很多人小小的虚荣心；驾控感为欧洲范儿，跟合资的品牌同级别车型也有一拼，的确也很给自主品牌长脸。一台有里有面的小车，其实就在我们眼前。