国内小型车市场向来不缺少竞争者，国内大多的自主品牌更是在这个细分市场里争得你死我活。如今，收购了萨博，创立了自主品牌的北汽股份终于推出了自己的第一款车型E系列，直接杀入这个竞争激烈的细分市场。宣布率先实施“三包”政策的确吸引眼球，但真正要让人出手总得拿出些真本事的。还好，北汽似乎都已经做好了准备。

　　外观：走家用时尚路线

　　北汽的E的外观造型，总能让人联想到奔驰上一代B系列，型似神也似，只是个头比上一代奔驰B稍微小了一点而已。如果借鉴成为一种虚心学习的起点，我们也都愿意接受这些。

　　本次试驾的北京汽车E系列车型身尺寸为3998mm×1720mm×1503mm，轴距为2500mm，是一款标准的小型车。两厢造型，让它拥有尽可能多的承载空间，也使得它看上去在视觉上并不显得小气。

　　北汽E身形比同级别很多车型都偏高，车头设计的也比较厚重，好在倾斜度较大的前风挡玻璃使得车身线条相当流畅，灵巧的线条走势使它在视觉上呈现出更多的精致。贯穿车身侧面的凹槽状腰线逐渐上扬，也为整车增加了几分灵动的气息。

　　棱角分明的大灯，颇有中国传统戏剧中杏眼的韵味。中网呈倒梯形，里面镶嵌着一副个头颇大的北京汽车的LOGO，LOGO以及外侧两条明亮的镀铬装饰宽厚浓重，走势与造型与LOGO交相呼应。进气格栅下半部分造型大得有些夸张，占据了车头将近一半的比例，使车头更多了些生猛的风格。

　　仔细看，你会发现，E系列居然全系采用了透镜大灯，令我们惊喜的还有很多。比如我们试驾的这款车居然还装备了自适应前大灯。当我开车进隧道的时候忽然发现车大灯是亮着的，我一度以为自己之前忘了关大灯。等仔细一看按钮，才发现其实大灯有AUTO键。还是这个大灯，照射高度手动可调，同样在小车中属罕见的细节配置。往后看，红白相间的尾灯采用多点LED灯组，具有不错的视觉效果。

　　还有，集成在后视镜上的转向灯、锁车后视镜自动折叠功能、常按锁车键自动关闭车窗等功能，以及造型生动的铝合金轮毂，都使北汽E在同级别车中能迅速地脱颖而出。

　　内饰：亮点太多

　　相比造型时尚的外观，北汽E系列的内饰设计亮点同样不少，整体的上深下浅式配色符合大多数人的审美标准。没有木色配饰，也没有闪光的镀铬装饰件，内饰的设计显得简洁而明快，但总体感觉线条力度适中，按键布局合理，操控方便顺手，这点其实尤为重要。

　　三辐方向盘的立体感很强，握感不错。上面集成了音响控制按键。顶配车型还有定速巡航功能，这在同级别车型中也极为少见。

　　仪表盘设计相对简洁，但显示清晰明了，更为重要的是仪表盘中间的液晶显示屏，上面的行车信息非常丰富，综合油耗、续航里程，以及下次保养里程都有显示，这对于一款A0级别的小车来说，绝对属于意外的惊喜了。

　　如果你倒车，除了倒车雷达发出的嘀嘀声指示之外，你还会发现该显示屏上有距离信息，标识出车尾与障碍物的距离。小小的屏幕，集成的功能还真不少。

　　如果你仔细观察，你还会发现更多惊喜：雨量感应式的雨刷，包括6.5寸触摸屏带有GSP功能的中央多媒体系统，音源输入支持USB接口和AUX接口，车上居然标配了一根IPOD音源接线。又是一堆的惊喜。

　　我提醒自己，别被这些惊喜冲昏头脑，还得看看别的。坐进去感受织物座椅，质感不错，中等身材的人坐进去也能体会到那种不错的支撑感和包裹感。座椅的手动调节功能虽然有点麻烦，但想想这是一款自主品牌的A0级小车，价格也是入门级别的，没有电动座椅也完全能够理解。

　　空间：让舒适远离局促

　　作为一款家用小车，空间表现同样是很多人关心的问题。2500mm的轴距，对于一款A0级的两厢车来说，不会有太多惊喜，但也不会令人沮丧。比如，身高177cm的试乘试驾人员坐在前排，头部空间不是问题。坐到后排，因为是两厢车，头部空间同样不是问题，腿部空间表现也还不错，膝盖与前排座椅之间依然还有空隙。一款A0 级小车能做到这样，已无可挑剔了。

　　同样，后排空间三名乘客都有三点式安全带和头部靠枕，新世嘉一丝不苟的设计总是让人有种说不出的欣慰。

　　乘坐空间令人满意，后备箱空间必然就小了，毕竟，车身长度有限。在后备箱里放了一个不大的纸箱子显得整个空间满满当当。当然，如果需要更大的空间，还可以将后排座椅放倒，装入某些大件物品完全不成问题，这也体现出两厢车的优势所在。

　　动力：操控有优势

　　北汽E系列拥有两款发动机配备，分别为代号4A 90M的1.3L发动机以及代号4A 91S的1.5L发动机，均源自三菱。这两台发动机都具备可变气门正时、正时链条和电子油门技术，在同级别车型中颇具竞争力。其中，1.3L发动机的最大功率为73kW、峰值扭矩为124N·m；1.5L发动机的最大功率则为83kW，最大扭矩为143N·m。该车搭配的是5速手动和4速自动两种变速箱，4速自动变速箱来自日本爱信公司，居然还有雪地和运动模式选择可选。我们试驾的是那款1.5L自动挡车型。这里还有个插曲，记得在一个路口，我与一辆宝马X6并排等灯。首先声明，我并非刻意，变灯之后，我深踩下油门踏板，油门并没有踩到底，车平稳冲过路口，X6已经在我的后视镜里，驾驶X6的小帅哥显然受到了刺激，猛踩油门从我身边冲了过去，此时，我车速已经在匀速保持状态，60公里/小时。看着X6在轰鸣中远去的背影，我当时嘴角轻轻上挑露出了会心的微笑。

　　其实，正如我前面的感觉，1.5L动力自动挡车型在城市路况行驶中，动力表现不错，如果不是刻意与人争锋，完全可以从容应对，甚至让某些大排量豪华车主感觉有些不舒服。如果是手动挡，动力表现应该会更好。

　　行驶中，4速自动变速箱平顺性还能接受。而前麦弗逊后扭力梁悬挂对于小型车是很常见的配置，却在知名的米拉公司亲自操刀调校下，在同级别车型中显得出类拔萃，令人惊喜。虽然方向偏沉，但指向清晰，路面的回馈适中，北汽E系列在平顺性、转向性、操控性等方面的指数表现均达到同级车中较高的水准。

　　美中不足的是运行中发动机的噪音偏大。在时速60公里以下时还不太明显，速度一上到60公里之后，发动机的噪音透过隔音欠佳的发动机舱直冲驾驶室。如果你这时还想听音乐，就必须把音量调高好几级才能听清。其实，厂家在这方面做点升级，难度应该不大。

　　总结：

　　如果你是位实用主义者，价格只有5万~8万元的E系列还真的很有吸引力。本来只出现在中高端车型上的配置和细节，在这台A0车上都能找到，足以满足很多人小小的虚荣心；驾控感为欧洲范儿，跟合资的品牌同级别车型也有一拼，的确也很给自主品牌长脸。一台有里有面的小车，其实就在我们眼前。