省油，这车的油耗真的挺让我惊讶的，平时开也是10个多点，巨省油。

卡雷拉S的性能无可挑剔，4.3秒的加速成绩对3.8L自然吸气发动机来说已经达到了极致！刹车同样疯狂，37米多已经算强悍了！

传动系统为后轮驱动，此外，保时捷911GTS还搭载了SportChrono运动套件以及PASM主动式避震器，在高速行驶时可将整车离地间隙降低10mm。保时捷那副“千年”不变的调调。熏黑的双氙气大灯，20英寸轮毂采用磨砂黑的哑光配色是这一代911Carrera最大的特征了。车尾的独特之处则体现在黑色的发动机进气格栅部分，排气则是双边四出设计，后轮轮眉进行了加宽。车辆内部也是保时捷一贯风格，这一代保时捷911Carrera主要以提升内饰质感为主，座椅、中控台、门护板等均采用大众集团最近特别流行的Alcantara真皮材质包裹。丰富的选装定制件也是保时捷的一贯特色，你可以通过不同的搭配获得最个性独一无二的保时捷。

其实一开始打算买加州的，后来看看周边还是不少保时捷，预算不高，再加上订车等车时间长，最后还是买了二手991.2的911卡雷拉4S，.2和.1没啥区别在我看来，无非就是外观细节不同。总之，保时捷感觉比法拉利更好，才会选，均衡性更强吧。涡轮工作后的吹哨声有些人不喜欢，我还是觉得很不错的。

最满意的就是保时捷的精神，这种精神在911上面完美的杯体现出来了。最开始是想买718boxster的，但是预算一下加了资金充裕就选择了最有保时捷灵魂的911车型了。因为之前朋友开的就是718boxster而且还放在我这里开了两个月，本来之前是开奥迪Q5的，对奥迪的四驱还是信心十足，但是开了朋友的718后就完全被保时捷中置后驱给迷上了。因为购车预算是从718到911，所以选择车型也是911最入门的车型，但是自己把自己喜欢的配置都加装上去了，龙头凤尾的道理我都懂，但是在911上面算是体现的淋淋尽致，这是一台超跑入门车型。其他方面驾驶感受是别的车比拟不了的，特别是弹射起步的体验，我的感受用形容词说就是在马路上坐过山车，之前网上一个老外接连用保时捷911弹射起步50次，就我现在弹射后的体验连着3次以上头肯定都是昏的，外国人口少是有原因的，别说保时捷质量好，人坐在上面都吃不消。驾驶感受是我最最满意的。