防患于未然 汽车主动安全技术前世今生

　　自适应巡航功能

　　四、自适应巡航功能

　　自适应巡航功能是车辆自行控制车速，并自动与前车保持一定安全距离的辅助驾驶功能。

　　在车辆行驶过程中，车辆前部的车距传感器会持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，车辆会自动减速，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

　　早期的巡航功能并没有现在这么强大，巡航开始后，车辆虽然能够通过雷达探测与前车的距离，但是并不能自动减速，而是通过发出警报来提醒驾驶者，让试驾者自己来进行刹车。

　　1992年，三菱为了提升旗舰的竞争力，在第三代Debonair车型上装备了定速巡航功能，通过激光测距传感器来判断与前车的距离，当车距过近时，车辆会对驾驶者进行提示。

　　随后在1995年，三菱Debonair进行了升级，激光测距传感器换成了测距雷达，并实现了自动减速，但当时的减速还是通过控制发动机节气门来实现的，而不是通过控制刹车来实现减速，使用感受非常不好。

　　直到1999年，奔驰才在自家旗舰S级上实现了自适应巡航。

　　编辑点评：最理想的汽车安全就是没有交通事故发生，汽车主动安全技术的发明正是为了实现这一目标。如今，不少车企相继在自动驾驶领域发力，理论上，自动驾驶功能正是这些主动安全技术的扩展与融合。从现阶段来看，我们的汽车生活离着零事故的理想状态还很遥远，汽车安全的发展任重而道远。