用电也能多快好省 长安启源数智电驱新时代

　　在新能源逐步渗透生活的今天，一款车的好坏不仅仅是设计、造型、智能化方面，其所运用的技术能否真正为我们解决日常生活中的问题，让用车过程更加便利，同样也是一个很重要的判断标准。而对于新能源车型来说，其核心技术莫过于三电、混动系统等，若想在这方面取得领先，也绝对不是一件容易的事。

　　在日前结束的“中国心“2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，长安启源A05搭载的数智电驱插电混动架构，荣获2023年度十佳发动机及混动系统的荣誉，瞬间“技术长安”的声音再次响起。那么长安启源是如何做到技术领先？日常用车又会给消费者带来哪些具体感知？带着这些疑问我们走进了长安汽车全球研发中心。

　　为插混动力配硬核技术

　　长安启源数智电驱插电混动架构包含P13高效数智电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统。其中最重要的P13高效数智电驱采用P13双电机混动构型，支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式。为了让电机达到多方位的优秀水平，其进行了创新性设计，并带来10层Hairpin扁线油冷电机技术。

　　道理很简单，随着电机层数的增加，能够有效提升材料利用率，达到更高的功率与效率。虽然说起来容易，但设计上要达到高性能的同时控制成本，也不算容易的事情。毕竟在纯电领域，将电机层数率先做到10层的是特斯拉，混动领域，长安则是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。

　　制造上，长安突破了解决了10层电机必须焊点多、点间距小、多层同扭等难题。焊接工作上配备两台雅马哈机器人+两套影像设备同时工作，相比8层及以下电机焊接工位投入双倍成本，确保360个焊点在点间距不足2mm空间的精确焊接。为保障将铜线扭转至精确位置，扭头工序也经过重新设计，工艺上利用13台伺服电机同时工作，并规划出精准的运动时序与轨迹，将10层电机的720根线扭转完毕，而达到如今成绩的背后，也经过了多达500多台的样品调试。

　　同时，长安启源数智电驱插电混动架构采用混动专属P1电机与离合器高度集成方案，让P1电机在6500rpm达成1300Hz的超高频率，实现低转速高效率，并通过设计优化减少不必要的结构，最终长安启源数智电驱重量仅110kg、体积小26%。

　　全场景智慧省

　　智慧控制方面，长安启源采用A-ECMS智慧能耗算法，与传统混动车型的二维参数控制不同，将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入PCU，并时刻采集驾驶员、车辆等500多类信息，从而实现适应不同用户，找到最高效节省的动力输出模式。

　　行车过程中，系统也会基于实时导航信息，对出行全过程进行智慧规划，合理分配能量，最大限度保证畅通路段高效用油、低速拥堵路段智慧用电。

　　除省油省电，智慧控制还能做到省心，区别于传统将扭矩作为目标的控制策略，长安启源直接将整车加速度作为控制目标，通过电机动态补偿扭矩与无级调节能量回收强度，让车辆不受地形等条件的影响，在踩下固定油门开度时感受到恒定的行驶感受。

　　高效发动机用油也省

　　长安启源数智电驱系统搭载1.5L蓝鲸混动发动机，它秉承蓝鲸“AGILE敏捷”燃烧技术，拥有高缸径行程比、高压缩比Atkinson循环，宽域冷却EGR，120mJ点火等等特性，并可实现350bar缸内直喷，使发动机高效区覆盖整车90%以上的工况，最终亏电油耗更低。

　　写在最后：

　　首发10层Hairpin扁线油冷电机，是电气化研发实力的体现；全场景智慧模式，是实际用场场景下的思考。如今在插混领域， 数智电驱的到来让长安再次在多方位取的领先，同时也让用户感受到了新能源时代下，科技普惠的意义。