新能源车企抢滩百万级豪华电动汽车市场

　　近年来，部分新能源汽车品牌逐渐推出售价近百万元的豪华车型。

　　汽车流通协会专家王萌在接受北京日报采访时表示：当前，自主品牌进入百万级市场更多仍处于“刷脸”阶段，“先证明自己能够造出百万级别的车，这对于后续的品牌抬升、提高车单价从而提升盈利能力都具有较大意义。”

　　据不完全统计，蔚来、极氪、昊铂、仰望、猛士等都已推出豪车或跑车车型。

　　为什么造豪车

　　造豪车或许能快速提升企业整体能力，包括品牌力和技术实力。

　　中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在接受《中国汽车报》采访时表示，自主车企之所以执着于高端产品，首先是因为高端产品是一家车企科技水平和研发实力的综合表现，代表着这家车企的整体能力和品牌形象；其次，从市场端来看，高端市场目前受到经济下行的冲击较小，甚至还保持着稳定增长的态势；第三，只有走向高端化，企业的盈利能力和水平才能进一步提高。

　　昊铂品牌主理人古惠南认为提升品牌力是打造超跑的初心之一。

　　在昊铂SSR上市活动上，广汽埃安总经理兼昊铂品牌主理人古惠南表示：当然，提升品牌力也一定是各家车企打造超跑的初心之一。你要把这个超跑造好，同时能够把这个超跑文化做成的话，这个成果本身就是一般的力量达不到的品牌效应。

　　“中国汽车行业在电动化和智能化后，为中国车企提供了"弯道超车"或者说"变道超车"的机会。在超完车之后，如果你想实现新的突破，肯定要寻求更多、更高的科技追求。” 他还说道。

　　极氪CEO安聪慧则认为，要打破性能车、超跑被国外品牌垄断的局面。

　　“我们造车人是有情怀的，情怀很重要。为什么性能车、超跑一直被国外品牌所垄断？为什么中国品牌在这方面得不到突破？这是极氪造车第一天就在思考的问题。”安聪慧在极氪001 FR上市活动后的沟通会上说道。

　　理想汽车CEO李想曾在个人社交平台发表了蔚来为什么造EP9的想法，他认为汽车是复杂的产品与服务企业，只有在技术和商业模式同时发生变革的时候，新的企业才有机会进入。

　　抢先布局

　　成立于2014年的蔚来，于2016年底推出其首款电动超跑EP9。

　　这款车型创造了纽博格林北环等4个国际知名赛道最快圈速纪录，当时的发售价为120万美元，目前蔚来汽车官网已查询不到这款车型。

　　2021年，吉利推出智能纯电品牌极氪。今年10月，极氪001FR定位纯电猎装超跑，起售价为76.9万元。极氪方面表示：零百加速从2.07秒进化至2.02秒，0到200km/h加速仅需6.29秒。

　　广汽埃安在去年9月推出高端品牌昊铂。今年10月，昊铂的第一款超跑——昊铂SSR开启交付。共有三个版本，售价区间在128.6万-168.6万元。官方介绍，该车搭载了两挡四合一高性能电驱，轮上峰值扭矩可达12000N·m，最大功率1225匹，百公里加速最快仅需1.9秒。

　　2022年8月东风集团发布豪华电动越野品牌猛士。该品牌首款车型于今年4月在上海车展上首发亮相并开启预定，在8月的成都车展上正式上市，推出两个版本，售价区间为63.77万—73.9万元。

　　同年11月，比亚迪推出高端品牌仰望。仰望品牌目前共有两款车，仰望U8和仰望U9。前者为豪华越野车，售价109.8万元；后者定位百万纯电超跑，预计今年年底前上市。

　　机遇和挑战

　　目前电动豪华车型仍有较大发展空间，多数豪华品牌在电动化转型上进展缓慢。

　　据不完全统计，兰博基尼计划在2028年推出纯电动车型；法拉利到2030年，40%为纯电动车型；迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯曾表示，迈凯伦在2030年之前不会推出纯电超跑；布加迪纯电车型预计推出时间为2030年； 阿斯顿·马丁计划2025年推出首款电动汽车。

　　乘联会秘书长崔东树认为，当前超豪华品牌在电动化转型上进展缓慢，尽管其有百年品牌的积淀和积累，但依然侧重于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势并不明显，技术积累不够，产业链不够完整。这给中国品牌留出了上升空间，以推出超豪华品牌填补高端电动化市场空白。

　　而中国市场，或将成为豪车领域增长最快的市场之一。

　　奥纬咨询在《2023全球豪华与超豪华车市场》报告中指出，预计到2031年，由于高净值人士数量的飞速增长和持续的消费升级，中国将成为豪车领域增长最快的市场，年复合增长率预计将达到约13%。届时，中国豪车市场在全球销量的份额预计将达到30-50%。

图源：奥纬咨询报告

　　据经济日报报道，打造“百万级豪车”并不容易。虽然这一细分市场还在增长，但毕竟总量有限。对于大多数企业而言，“百万级豪车”可能就是在消费者心中立个令人“仰望”的人设，象征意义大于实际意义。

　　汽车流通协会专家王萌在接受北京日报采访时表示：自主品牌想要快速填补百万级市场也绝非易事。毕竟，品牌积淀非一日之功，国产品牌想要单纯靠新能源和智能化技术的领先撼动保时捷、奔驰、宝马、奥迪、路虎、法拉利、兰博基尼等豪华和超豪华品牌的地位，仍有很大难度。

　　综合自中国汽车报、北京日报、经济日报等