一汽-大众是如何做到“既能又能”的？

　　2022年注定是不平凡的一年，对于汽车厂商们来说尤其如此。断断续续疫情对供应链造成干扰，生产工厂少则停产几天，多则以月计；缺芯少电和原材料价格猛涨更是让主机厂苦不堪言。

　　另一方面，全年新能源车渗透率达27.4%，提前三年完成了国家规划的20%渗透率目标。电动化转型步伐已然迈入深水区，这意味着主机厂不仅要想方设法稳住基盘，还要应对愈演愈烈的电动化趋势。

　　这其中，既能稳住大盘，又能跟得上中国电动化转型步伐的合资车企，少之又少。它们中的大部分在2022年尽显颓势，不仅没能稳住大盘，也没能跟得上自主车企引领的电动化节奏，在巨变的行业变革中迷失了方向。

　　如果非要寻找一个合资车企之光，那便非一汽-大众莫属。它是少有的既能稳住大盘，又能在电动化转型取得阶段性成果的合资车企，2022年，大众汽车品牌的ID.家族纯电车销量在主流合资纯电车阵营的占比高达54%，已然找到了自己的优势和销量增长点。

　　那么，一汽-大众是如何在稳住大盘的同时又在电动化转型中大放异彩的？

　　稳定就是领先

　　2022年，一汽-大众全品牌交出了全年182.4万辆的销量成绩，虽然与比亚迪相比以微弱劣势错失冠军，但相比其他合资车企普遍呈下滑态势，一汽-大众胜在了稳定，销量成绩几乎与2021年持平。其销量支柱——一汽-大众品牌，更是实现了5.3%的同比增长，进一步巩固了合资市场的领头羊位置。

　　一汽-大众基本盘的稳定主要表现在三方面。

　　一方面，进入中国市场多年的经典车型继续引领着细分市场。2022年，一汽-大众轿车家族的三驾马车——迈腾、速腾和宝来，累计销量分别达16.4万辆、22.8万辆和21.3万辆，位列各自细分市场前列。

　　得益于中国用户的持续青睐，2022年，一汽-大众轿车家族成员也分别迎来里程碑时刻——B级轿车迈腾累计销量突破200万辆；A+级轿车和A级轿车速腾和宝来的累计用户突破分别突破350万。用户基盘的不断扩大，说明大众汽车品牌的影响力仍在，中国用户对大众品牌的喜爱程度只增不减。

　　另一方面，一汽-大众在SUV市场不断发力。2022年，一汽-大众SUV家族累计销量达25.2万辆，销量支柱探岳家族车型已成为“街车”。去年4月份，一汽-大众大众品牌SUV家族仅用45个月便达成了百万销量，其速度超越了目前所有中外合资车企，且是最快达成百万销量目标的合资SUV家族。

　　随着车型的换代升级和全新车型的引进，SUV家族将继续为一汽-大众探索新增销量点，将成为一汽-大众推进稳中有升目标的中坚力量。

　　此外，面对新的营销环境，一汽-大众持续推进数智化转型，打造了洞察精确化、传播精准化、提效精智化、运营精细化和挖潜精益化的“iCode五精”用户增长营销模型。这有力提升两用户体验和品牌声量。优秀的产品在前，紧跟时代潮流的创新营销在后，共同助力一汽-大众持续保持行业领先位置。

　　今天的汽车行业充满着变数和变化，传统车企面临着前所未有的挑战。能在如此多变的市场环境中稳住大盘，已领先了大多数。可见，一汽-大众的稳定，实则是领先。

　　持续深耕电动化转型

　　在传统赛道保持着稳定的市场表现，让一汽-大众有更多时间和资源去布局已成趋势的电动化业务。而凭借着大众集团赋予的平台技术优势和自身固有的资源优势，目前一汽-大众已在电动化转型中取得阶段性成果。

　　2022年，一汽-大众ID. CROZZ家族累计销售72,229辆，虽然规模上还难与主流自主新能源车企相抗衡，甚至也落后头部新势力一个身位，但一汽-大众胜在起量速度快，其去年11月初达成了上市20个月即收获了10万+用户的成就，比新势力首个10万销量少用2年时间，更是成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌。

　　所以说，对比新势力，传统车企的优势在于强大的体系能力和资源保障，这些历经数十年甚至是上百年积攒下来的能力，保证了传统车企一旦起势，就势不可挡。因为它们建设体系能力的速度是任何一家新势力都无法比拟的。

　　就拿一汽-大众来说，在产品上市不到两年的时间里，其已经布局了208家新能源体验中心，这种开在城市中心的商超店类似于新势力的直营店，方便用户在购物之余沉浸式体验ID. CROZZ家族车型的产品亮点和品牌温度。

　　而且，一汽-大众还针对ID. CROZZ家族累计授权了844家代理商，再结合一汽-大众遍布全国的销售网络。可以说，在纯电车型的渠道数量方面，一汽-大众目前遥遥领先于新势力。这就是传统车企的体系优势和速度优势的体现。

　　另一个体现一汽-大众体系优势的是其相对完善的补能网络，尤其是联合开迈斯自建超充站的举措，让它在众多新能源车企中显得优势明显。毕竟，拥有自建超充站，就相当于多了一个让用户选择的理由。特斯拉在自建超充站上体现出的“基建狂魔”本色，就是最好的例证。

　　目前，体现一汽-大众自建特点的开迈斯品牌超充站累计上线充电终端达8754个，覆盖140座城。此外，一汽-大众还布局了公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障等补能网络。一汽-大众品牌APP已集成国内公共充电桩数量超过52余万根，还通过建立公共充电白名单的方式，累计识别7000+个优选站；还联合第三方公司为用户提供一键加电服务，用户可7*24h享受充电服务人员上门加电的服务。

　　在产品和体系建设双轨并行的加持下，一汽-大众的电动化转型将会逐渐释放出传统车企应有的实力，有望在不远的将来实现在新赛道的重新领先。