恒驰5低调预售 消费者直言：拉倒吧

　　为了消除消费者顾虑，恒驰汽车首创了购车模式——「公证」。

　　几经波折后，恒大汽车旗下恒驰品牌的首款量产车——恒驰5，于昨晚正式开启预售，综合补贴后预售价为17.9万元。

　　在发布会上，恒驰汽车总裁刘永灼照搬锚定效应，表示恒驰5是「30万以内最好的纯电SUV」。

　　从趋势来看，汽车锚定效应大比拼已开始降级，在李想率先喊出500万内最好SUV之后，余承东、何小鹏先后喊出：「媲美百万级豪车和50万内最好SUV」，现在恒大直接缩水为「30万以内最好的纯电SUV。」

　　Part1:30万内最好纯电SUV

　　恒驰5是不是30万内最好的纯电SUV？还是看产品说话。

　　作为恒大汽车推出的第一款量产车，恒驰5定位为纯电A级SUV，车型长宽高尺寸分别为 4725mm/1925mm/1676mm，轴距 2780mm。

　　外形设计方面，据介绍，恒驰5由世界顶级造型大师中村史郎设计，前脸无格栅设计与凌厉的日行灯巧妙组合，显得圆润饱满，侧面车身线条流畅，搭配21英寸聚能刀锋轮毂，显得运动感十足。

　　动力方面，恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，CLTC续航里程602km，在快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟。

　　按照官方介绍，该车将对标奥迪Q3、宝马X1等车型。但细分到纯电领域，恒驰5的竞品应该为比亚迪宋PLUS EV，大众ID.4 X/CROZZ，小鹏G3 i、广汽埃安V等车型。

　　至于消费者关注的智能化方面，恒大汽车还未透露任何数据。

　　而仅凭借现有的产品参数判断，恒驰汽车4年投入474亿打造的恒驰5也不过如此，更像是传统车企转型期推出的一款过度型产品，而恒驰5的核心产品力和品牌卖点是什么？也许只有许老板自己知道。

　　Part2:首创购车模式——「公证」

　　与李想L9、问界M7等盛大光鲜的预售发布会相比，恒驰5预售就像是个走夜路的人，既定的路要走，但又害怕被太多人看见。

　　恒驰5作为恒大集团造车以来首款量产车型，没有了昔日「大大大、买买买、好好好」的豪气万千，发布会上邀请的媒体记者也非常少，官方直播间还关闭了留言弹幕功能，囊中羞涩迫使恒驰汽车学会了低调从事，但比囊中羞涩更可怕的是席卷而来的信任危机。

　　这是网友对恒驰5量产的第一判断。创意留言我不再赘述，但留言的背后隐约都是这几个字「你敢买吗？」。

　　为了让用户敢，恒大汽车被迫首创了行业首个——「公证」买车，颇具房地产特色。

　　恒大汽车推出三条举措：一是预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管；二是认购成功的，交车时才付全款，且提车后15天内可退车，并从公证处专户退回车款；三是未成功认购的，预售订金1000元在8月31日从公证处专户全额退回。

　　恒大汽车方面表示，此举旨在保护消费者资金安全，没有其它意思。但从消费者来看，这种做法无疑是此地无银三百两，试问谁是有多想不开，才回去买一个连订金都要公证才敢付的品牌。

　　除此之外，恒大汽车还给出了不少首定福利。

　　据刘永灼（恒驰新能源汽车集团总裁）介绍，7月6日开启的预售为小定，定金为1000元，通过恒驰app填写基本信息后，即可完成预定流程。按照计划将于8月1日开启认购转大定，每辆车的定金为10000元，前一万名可10000元抵20000元。

　　关于恒驰5的交付节奏，刘永灼表示：「恒驰5将于今年10月份开启交付，2023年第一季度完成1万辆交付。」

　　看起来，恒驰品牌对对恒驰5的销量情况，还是信心满满。

　　Part3:加足马力卖车

　　随着恒驰5预售的开启，恒大汽车的销售渠道也在全国范围内逐渐铺开。

　　据恒驰官方介绍，渠道方面，恒驰采用直营+授权代理的方式。

　　目前，恒驰汽车在北京、上海、广州、天津等城市布局了15个展示体验中心和销售中心，按照规划今年年底将达200家；在售后服务方面，采用授权兼营模式，在全国235个城市布局了313个售后服务网点。

　　这个速度是十分可观的，对比理想汽车于2019年开始交付，2020年全国门店数量仅88家，2022年才209家。恒驰汽车在卖车上，比造车显的更加积极，而渠道数量以及建设的速度已经成为恒驰汽车最大优势。

　　Part4:总结

　　恒驰汽车曾在2021年上海车展上，一口气推出了恒驰1-9共计款9车型，涵盖A0、A、B、C、D级等所有级别和档次，实现轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等车型全覆盖。

　　而在产能规划方面，恒大汽车计划在全球布局多个基地，每个基地首期规划产能10万辆，从2021年到2025年陆续建成投产。按照规划，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

　　而现实是，对于正在推动重组的恒大集团而言，已经没有太多钱继续投入造车。

　　财务缩减迫使恒大汽车从9款齐发，变成了奋斗100天实现恒驰5下线；工厂也从10万辆产能基地（天津、珠海、广州等），变成了保留天津一条产线。

　　恒大造车的「豪气万千」到 「弃车保帅」只不过一年光景，再看看创业8年未盈利的蔚小理，恒驰5的交付或将成为恒大集团翻身战的最后一役。