雷军退出小米关联公司 小米否认双线造车

　　雷军近期退出多家小米关联公司引发市场猜测。

　　据天眼查显示，从12月开始，雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务，包括广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司。

　　12月14日早间，小米公关部总经理王化在微博回应“雷军退出多家小米关联公司”称，该行为是正常变更。

　　王化表示，雷军今年的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责。“相信大家还记得在投资者会上雷总欣喜的透露‘目前小米造车的各项进展，比我的预期要快。’这个信息已经表明了小米造车的工作提速。能不管的事情一定不管。”

　　小米自从今年3月宣布将进军汽车行业之后，就收获了不少的关注。小米造车首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，其智能电动汽车预计将于2024年上半年正式量产。

　　此外，昨日有媒体称，小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。

　　市场纷纷猜测，这相当于小米集团双线造车，打算来个内部赛马。

　　对此，王化回应表示，第一，小米没有双线造车规划；第二，智米是一家小米生态链企业，小米集团不会直接参与智米的战略决策。“智米公司是一家生态链企业，出于兴趣研究电动车，因而组建了一个小团队，目前在做非常早期的工作。”

　　据悉，王化原是小米集团的公关部副总经理，去年年底升任小米公关部总经理，主持日常工作，向集团总裁王翔直接汇报。

　　总结：

　　智能汽车是当下最大的风口之一，小米汽车入局不算太早，场内对手如云激战犹酣。其实造车这门学问，“入学”容易，“跳级”很难，而“毕业”则更难。科技投资人王煜全说过：很多科技企业不是死在研发的路上，而是死在研发完成后，不能量产的前夜。小米汽车能否迎来黎明的那缕曙光，我们只能把答案交给时间。