一周车讯 苹果造车倒计时/智己完成注册

　　目前，汽车行业正加速向电气化、智能化、网联化转型，各大车企也在抓紧布局，希望在这场卡位战中抢得先机。在刚刚过去的这一周里，汽车圈发生了很多大事，最劲爆的莫过于苹果公司的造车计划开始提上日程。除此之外，在新品牌方面，智己汽车完成公司注册，上汽奥迪敲定销售及服务模式。在海外布局方面，小鹏G3开启海外交付、宝骏530出口墨西哥。在签约合作方面，广汽与科大讯飞成立汽车科技公司，比亚迪动力电池工厂落户蚌埠，孚能科技与吉利科技成立合资公司。还有，铁牛集团破产、吉利接手力帆、华为发布激光雷达，也吸引了很多的目光。总之，这一周行业事件着实不少，接下来就请跟随爱卡汽车一同来回顾。

　　▼苹果汽车明年9月发布 将2022年全球发售

　　近日，据台湾财经媒体透露，苹果将在2021年9月发布Apple Car，2022年面向全球发售。据悉，苹果公司已经完成了Apple Car原型车的组装，大约有几十辆Apple Car已经在加州上路并进行了相关的验证和测试工作，来自中国台湾的苹果供应商正在准备最早明年第二季度增加“苹果汽车”零部件的生产。

　　据报道，苹果近期向和大、贸联、和勤、富田等中国台湾的汽车零组件厂提出备货要求，并将相关企业列入首波供应链名单。当前，和大、贸联、和勤、富田等供应商已处于陆续出货、试单验证中，其中因应Apple Car备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。

　　据外媒援引产业链人士透露的消息报道称，全球汽车电子厂商积极向苹果求合作，已开始向苹果发送样品，与此同时，据DigiTimes报道，苹果正在美国设立汽车组装厂，且与台积电合作，共同开发自动驾驶芯片。这也就意味着苹果自动驾驶汽车的研发，已经进入了一个新的阶段。

　　根据苹果列出的中国台湾汽车零组件厂来看，这车企业均为特斯拉供应商，将可望大幅缩短苹果汽车量产的研发时间。和大是特斯拉减速器和制动凸轮的供应商；贸联-KY则是颇有竞争力的连接器提供商，和勤则是特斯拉继电器的供应商；富田是特斯拉电机供应商。

　　2014年，苹果就传出了名为“泰坦”的智能汽车研发项目，并从特斯拉、克莱斯勒、大众等车企强势“挖人”。到了2018年，苹果公司13.5万名员工中，约有5000人获准获取有关其自动驾驶汽车项目的信息，因此当时就有业内人士把自动驾驶技术开发称为苹果公司的一项重要战略。近年来，苹果也一直在申请各类汽车专利，涉及自动驾驶、智能座舱、智能车身、悬挂系统、灯光、车辆导航等多个领域。2019年，苹果还收购自动驾驶初创公司Drive.ai。

　　▼FF在珠海成立新公司 首款车量产推进中

　　日前，爱卡汽车获悉，法法汽车（珠海）有限公司于2020年12月14日正式成立，注册资本2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited全资持有。该公司的法人代表为贾晨涛，同时他也是经理和执行董事。值得一提的是，目前贾晨涛还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

　　据了解。法法汽车（珠海）有限公司的营业范围包含：新能源汽车整车销售、汽车零部件研发、汽车新车销售、汽车零部件及配件制造；新能源汽车电附件销售、电动汽车充电基础设施运营、软件开发、智能车载设备制造、智能车载设备销售、机动车充电销售、人工智能应用软件开发、汽车零配件零售等。

　　今年5月份，美国加州中区破产法院正式确认并通过了Faraday Future创始人兼CPUO贾跃亭的个人破产重组方案，为快速完成股权融资解除了最大的障碍。随后在10月份，Faraday Future完成了4500万美金的新高级有担保贷款，该贷款将用于支持FF 91项目的最终投产。日前，Faraday Future在社交平台上表示，FF 91的量产计划正在继续推进。

　　▼零跑明年启动IPO 三年内目标新势力TOP3

　　近日，爱卡汽车获悉，零跑科技创始人、董事长朱江明发表内部公开信，提出了公司未来发展的目标：通过推动最佳性价比战略，在2023年进入新势力TOP 3；2025年，要获得国内新能源市场10%的市占率。此外，明年零跑汽车也将正式启动IPO。

　　目前，零跑汽车共有零跑S01(参数|询价)、零跑T03(参数|询价)两款量产车型在售。今年11月，零跑汽车销售新车2032辆，相比10月的1743辆，环比增长17%，这一销售成绩在造车新势力中排名第六位。其中，零跑T03在11月实现销量1,927辆，该车型自今年5月上市至今，累计销量已达7,285台。

　　在2020广州车展上，零跑第三款量产车型C11正式迎来亮相，新车定位中型纯电SUV，官方公布的预售价格为16-20万元。据悉，新车将在12月28日启动预售，最快明年三季度交付。在生产资质方面，福建新福达发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。这意味着，经过此次收购，零跑汽车彻底解决其生产资质问题。

　　小鹏开启海外交付/威马即将出口

　　▼小鹏G3开启海外交付 首批100辆抵达挪威

　　日前，爱卡汽车获悉，首批向挪威市场出口的一百辆小鹏G3智能纯电SUV，已向分布于挪威28个城镇的用户交付。这一举动不仅标志着小鹏G3成为首个在北极圈内交付的中国智能汽车，也使得小鹏汽车成为首个真正向欧洲消费者直接交付的中国智能汽车品牌。

　　小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“我们为成功向挪威用户交付而感到非常激动。挪威是我们开拓欧洲市场的第一个关键里程碑。我们相信智能汽车是一个国际性产品，小鹏汽车更立志在智能电动汽车赛道上成为全球领跑者。我们凭借技术创新优势、不断更新迭代的速度以及受消费者喜爱的智能功能，将为挪威消费者带来更具有吸引力的产品。”

　　扎根中国市场的同时，小鹏汽车正积极探索其它海外电动汽车市场的机遇，并计划以欧洲为重点开拓地区。面对成熟的欧洲市场，小鹏汽车加倍关注海外用户的使用体验。挪威版G3首次搭载全英语用户界面，使海外用户可享用智能座驾体验，旨在全方位打造符合挪威消费者习惯的智能汽车。

　　例如，全英语小P -“Hi Xpeng”- 首次在小鹏G3挪威版上线，标志着小鹏汽车智能语音系统的国际化。而智能导航系统则采用当地流行的地图，为当地用户提供精准智能定位及导航服务。不仅如此，挪威车主还可通过手机APP远程操作车控功能。根据目前已有的当地用户试驾体验显示，小鹏G3的自动泊车功能在挪威成为最受欢迎的功能之一。

　　▼威马明年进军国际市场 首站登陆东南亚

　　12月22日，威马汽车与意大利国家电力公司（Enel）旗下领先能源科技企业——Enel X正式签署战略合作协议。根据协议，威马汽车将依托Enel X覆盖全球80余个国家和地区的网络布局，推进智能电动汽车整车出口及相关业务落地，加速开拓海外市场，首站计划于2021年第一季度登陆东南亚市场。

　　威马汽车是首家与Enel X进行战略合作的中国智能新能源车企，此次合作也标志着威马汽车正式开启国际化战略。双方将在欧洲、东南亚、中东及南美等市场探索创新合作模式，围绕智能电动汽车整车出口及售后服务、充电基础设施配套及充电体验提升、V2G技术应用等领域开展多维度、深层次的战略合作。

　　意大利国家电力公司（Enel）是全球第二大电力公司、全球最大可再生能源私营运营商，该公司旗下的Enel X是专注于先进能源科技与应用的创新企业，通过涵盖智慧城市、智能工业、智能家居、电动出行等多个业务场景的创新科技与智能充电软硬件解决方案，持续赋能社会绿色可持续发展。截至目前，Enel X已在世界范围内部署超15万台公用和私用充电设施。

　　威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“当前，电动化、智能化与网联化的浪潮正以势不可挡之势席卷全球，让百年汽车行业焕发新的生机与活力。智能电动汽车产业正吸引多方主体入局，成为驱动全球经济增长的新引擎。威马与Enel X的合作是加速全球新能源汽车与能源科技企业融合式发展、协同创新的重要举措，更是引领智能新能源汽车产业技术升级和商业模式创新的重要探索。”

　　威马汽车将以此次与Enel X的深度战略合作为起点，基于在海外市场推广智能电动汽车产品所积累的经验，以及对用户需求的深刻洞察，通过大数据应用，驱动旗下产品的持续迭代与升级。同时，双方还将在智能充电设施配套等方面展开深入合作，Enel X 将为出口海外市场的威马汽车产品配套智能充电解决方案及一站式售后服务，协助威马汽车在欧盟、东南亚等海外市场开展市场准入及认证测试，确保相关充电设施符合当地充电标准与政策法规要求。

　　此外，威马还将携手Enel X在欧洲探索应用V2G（车桩双向充电）技术，加速建立能源互联生态，推动能源变革，成为首家在海外市场探索落地V2G技术的中国智能新能源车企。应用V2G技术的智能电动汽车将跨越出行工具属性，成为高度灵活的移动储能单元，在削峰填谷、平衡当地用电负荷、提高充电桩使用效率方面发挥积极作用。今年6月，威马便联合国家电网，顺利通过V2G技术的车、桩实测及道路测试，成为首家落地应用V2G技术的中国造车新势力。

　　得益于对智慧出行生态圈的前瞻布局以及正向研发、自主开发的硬核科技实力，威马汽车已实现涵盖13家国内主流公共充电平台数据的互联互通，即插即充技术以及V2G技术的落地应用，彰显了强大的研发实力及体系能力，领跑智能充电3.0时代。此次与Enel X战略合作的达成，标志着威马汽车在V2G等前瞻充电技术领域的探索布局更进一步。

　　▼威马携韩国明信 共同拓展亚洲汽车市场

　　日前，爱卡汽车获悉，威马汽车与韩国大型汽车产业集团（株）明信集团MS Group（以下简称：韩国MS集团）正式签署战略合作协议。据悉，双方此次携手，将充分发挥自身的协同优势，结合韩国MS集团独有的渠道及资源，推进智能电动汽车整车出口及相关业务落地，将率先集中发展韩国智能电动汽车市场，逐步拓展面向全球各国市场的新能源汽车，共同探索供应端、生产端、销售端等全方位产业链的合作。

　　威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，这是威马汽车在全球新能源汽车领域的又一重要布局。当前正是5G、人工智能等新一轮工业革命技术发展的关键时期，智能电动汽车是汽车产业的排头兵，是将绿色能源、智能网联、智慧出行等连接在一起的纽带。作为中国智能科技的硬创新代表，威马汽车自5年前创立至今，始终秉持初心，让每个家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活，用科技普惠来引爆主流市场，推动能源革命、出行革命、消费革命。

　　韩国MS集团在近40年自主研发、生产制造的经验中，积累了丰富的研发成果和深厚的技术储备，已具备从核心零部件生产、配套件生产到整车制造生产的能力，不仅在韩国、美国、印度、中国、巴西等多个国家设有工厂，更连续多年为戴姆勒、现代、起亚、雷诺日产等全球知名车企提供核心零部件。韩国MS集团社长李泰奎表示，韩国电动车消费市场已有良好的互联互通基础和消费群体。威马汽车拥有深厚的技术沉淀和产品实力，这与韩国电动汽车消费群体的需求非常契合。

　　▼广汽集团向广汽蔚来提供1500万委托贷款

　　日前，爱卡汽车获悉，广州汽车集团股份有限公司于2020年12月18日召开第五届董事会第57次会议。会议审议通过了《关于广汽蔚来委托贷款的议案》，同意向合营企业广汽蔚来新能源汽车科技有限公司提供1500万元人民币委托贷款，期限一年，利率按同期LPR执行。同时，广汽蔚来以其资产为上述委托贷款提供抵押担保。

　　近日有媒体报道称，北京政府相关人员探访广汽蔚来大本营，与广汽蔚来创始人兼CEO廖兵商讨投资计划。如果谈判过程顺利，广汽蔚来总部或新的生产基地有望搬迁至北京。对此广汽蔚来方面并未否认，只是表示目前阶段不允许透露过多详情，下个月会有正式披露，将涉及比较大的交易。

　　广汽集团忙签约/首款5G车下线

　　▼广汽集团与科大讯飞成立汽车科技公司

　　12月2日，广州汽车集团股份有限公司、广汽资本有限公司、安徽讯飞云创科技有限公司等三方合作企业签署了合资合作协议。日前，爱卡汽车获悉，星河智联汽车科技有限公司于2020年12月17日正式成立，注册资本为8500万元人民币，营业范围包含软件销售、软件开发、人工智能行业应用系统集成服务、智能车载设备销售、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、智能机器人的研发等。

　　星河智联汽车科技有限公司由广汽资本有限公司、安徽讯飞云创科技有限公司、合肥砥石企业管理合伙企业（有限合伙）共同持有，持股比例分别为47.0588%、47.0588%、5.8824%。其中，广汽资本为广州汽车集团股份有限公司的全资子公司，安徽讯飞云创为科大讯飞股份有限公司全资子公司。

　　星河智联的法人代表为张进，他同时也是公司的董事长。另外，刘俊峰担任公司经理兼董事，他也是合肥砥石企业管理合伙企业（有限合伙）的法人代表。董事成员之一的袁峰，是广汽资本有限公司的董事兼总经理。

　　根据协议，星河智联将在智能座舱、车联网、汽车数字化服务等领域，力图打造品牌、技术和产品体验领先的行业标杆。基于人工智能、大数据、软件工程等核心能力，为国内外汽车企业提供智能化数字座舱整体解决方案，为汽车用户提供安全、智能、高效的数字化服务体验。

　　星河智联作为广汽集团和科大讯飞的合资企业，未来将充分发挥各方在技术、资源、人才上的优势，共同把握整车产品从设计研发到长线服务的周期性规律，以更高效的团队组织来完成解决方案的设计、产品的研发和打磨，并在用户全生命周期里完成功能和服务的快速迭代升级，不断推出新技术的应用。

　　星河智联将继承科大讯飞和广汽集团在双方合作中已经积累的技术、产品和团队基础，以软件定义汽车为主线，以软件研发工程能力为支撑，立足于汽车全产业链的智能化、数字化转型，快速升级打造行业领先的智能座舱、车联网及数字化服务产品解决方案，进一步深化人工智能、云平台及大数据技术在汽车全场景下的应用。

　　▼广汽集团等5家企业打造“5G+AI”智能示范区

　　日前，爱卡汽车获悉，广州市南沙开发区管委会与中国移动、南方电网、广汽集团、爱思开公司、宸境科技等五家企业战略合作签约，拟共同打造全国首个“5G+AI”空间智能示范区，以推动5G、人工智能、IoT、空间智能、智能驾驶与实体经济融合发展，推动南沙区新型智慧城市和新基建建设，建设一个基于云端、5G互联、AI驱动的城市级空间智能数字基座，形成一批“5G+AI”技术在城市级的最前沿的应用。

　　各方将以建设国家人工智能产业集聚区和国家级新型智慧城市示范区为重点，打造全国首个5G+AI空间智能示范区，共同推动南沙区“数字新基建”，探索城市级别空间数据的应用场景，包括将推动5G和空间智能在通信基础设施数字化管理、公共交通智能调度、数字孪生城市建设、工业园区数字资产管理、消防及重大事故的应急救援与疏散、文旅等重点应用场景的落地，以及空间智能赋能智能汽车、智能手机、智能眼镜等移动端的应用及产业化。

　　合作初期将在南沙明珠湾打造空间智能数字城市示范片区，通过展示空间智能技术在数字城市的实际应用，推动南沙城市数字化管理、线下零售业以及文旅领域的发展。

　　广汽集团总经理冯兴亚表示：“5G具有广覆盖、高速率、低功耗、低时延的特征，将开启万物互联的序幕。对于汽车产业而言，5G时代的汽车产业将更加关注‘人、车、路协同’。汽车作为办公室与家之外的第三空间，是比手机更适合的5G载体，未来，汽车将打通智能手机、智能家居、智能设施等，引领智慧交通和城市的发展。”

　　▼全球首款5G车Aion V(参数|询价)量产下线

　　12月24日，一辆带有5G和V2X模块的AION V从广汽埃安智能生态工厂生产线缓缓驶出，标志着全球首款量产5G车正式落地。该车拥有广汽自主研发的全球首个5G 和V2X车载智能通讯系统，搭载全球首个车规级5G模组MH5000——基于华为新一代巴龙5000 5G芯片。

　　AION V搭载了由广汽自主开发的5G VBOX，集成了5G TBOX功能和V2X功能。广汽埃安5G-VBOX下行速率高达2Gbps，上行速率高达230Mbps。搭载双核A73 CPU，算力高达14400 DMIPS，兼容SA/NSA，V2X通信距离超过500米，厘米级高精度定位，惯性导航在2公里范围内的误差小于2%。一部能带你满街跑的手机看来是没啥毛病了。

　　通过5G V2X技术与智能交通网络的融合，AION V可实现车-路-人-云实时互联，提供L4级智能驾驶的各种全新场景。AION V与AION V之间也可以实现超前交互，如交叉路口盲区碰撞预警、逆向超车盲区预警、交通灯信息车内提醒等功能，未来还将实现广汽埃安车型之间的互联，埃安与其他车型互联，亦或是真正参与到智慧城市和智慧交通的车路协同V2X当中。而这一切，都从广汽埃安AION V开始，率先进入5G万物互联时代。

　　通过智能座舱功能的不断丰富，AION V将支持AR/VR超高清在线视频，在车内畅享超高清4K影音，搭配智能语音交互系统，以丰富的5G新潮娱乐功能，打造出超级好玩的“智能娱乐大客厅”。面向未来，广汽埃安将不断推进V2X技术的持续进化，实现海量车辆联网、AR视频通话、VR远程驾驶、自动编队驾驶等全球领先的创新功能，为用户带来更多“先人一步的科技享受” 以及先进、好玩、新潮的智能出行体验。

　　▼广汽年销量或超204万 明年目标增长10%

　　日前，爱卡汽车获悉，广汽集团预计2020年实现汽车产销分别约为202.6万辆和204.4万辆。2021年，广汽集团将围绕2035年远景目标和“十四五”发展规划，积极构建新发展格局，坚持稳中求进工作总基调，统筹推动“稳增长、提业绩、严对标、保供应、强自主、谋发展、育品牌”七大行动，全年自主品牌计划推出两款全新车型、一款换代车型及多款改款车型，挑战公司全年汽车销量同比增长10%的目标。

　　“十四五”期间，广汽集团将围绕“新四化”方向，通过自主创新和开放合作，打造实现智能网联和新能源核心技术“两个”领先的强大自主研发核心体系，2025年自主品牌全面实现电气化，2023年L3大批量应用，2024年推出全新电子电器架构量产L4，2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。通过做实业务数字化、产品数字化和数字化创新，打造全价值链的数字化智能运营体系。加快推进重点市场国际化布局，提升国际竞争力和品牌影响力。

　　广汽集团还将坚持自主创新和合资合作“双核”驱动发展战略，对整车板块采取“两优两专一稳一突破”的发展策略。“两优”是持续推进与本田、丰田公司的合作广度与深度，做大做优广汽本田、广汽丰田，打造国内一流的标杆合资企业；“两专”是充分发挥Jeep、三菱世界级专业SUV的技术优势和品牌影响力，将广汽菲克、广汽三菱打造成为国内汽车市场有鲜明特色的专业品牌；“一稳”是把握行业发展大势，对广汽传祺采取稳中求进的策略，聚焦混动化技术方向打造差异化新优势，持续推进品牌向上；“一突破”是专注极致用户体验和服务，在智能网联新能源汽车领域持续发力、加快突破，争取广汽新能源销量进入行业前三。

　　智己完成注册/上汽奥迪渠道敲定

　　▼智己汽车完成公司注册 打造新股权结构

　　12月25日，爱卡汽车获悉，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己汽车科技有限公司，于今日在浦东新区完成注册。智己汽车打造全新的股权结构，全球首创“ESOP+CSOP”持股平台，从股权结构上构建起核心员工与用户的“双轮驱动”，全面推动用户型企业的创新建设。

　　据了解，智己汽车注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。另外10%股权将划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台），以及4.9%的CSOP（用户权益平台）。

　　智己汽车的董事会也在今天正式成立，上汽集团总裁王晓秋担任公司董事长，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东，张江高科董事长刘樱，以及阿里达摩院院长张建锋分别担任公司的董事。

　　智己汽车在创始之初，就致力于全面重构AI时代用户和企业的关系，重新定义属于未来的用户企业形态。因此，智己汽车的股权架构与以往企业完全不同。智己汽车的股东构成，除前期披露的上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团、以及员工持股平台ESOP之外，还全球首创专为“伟大的用户”打造的突破性数字权益平台CSOP。

　　在CSOP平台上，用户将不断通过数据驱动产品和品牌的优化和迭代，智己汽车也将应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。未来的智己车主不仅拥有深度智能化产品和服务体验，更将成为智己汽车的数据共生伙伴，共同分享企业成长的价值。

　　▼上汽奥迪最近进展：销售及服务模式敲定

　　12月23日，爱卡汽车从奥迪（中国）企业管理有限公司官方获悉，奥迪、中国一汽、上汽集团就未来销售及服务模式达成共识：未来，上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。另外，上汽奥迪首款产品将于2022年初正式上市。

　　2016年11月11日，上汽集团与大众汽车集团公司在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，如今已过去4年时间。在此期间，奥迪、中国一汽、上汽集团三方经历了CADA奥迪经销商联会的成立以及《三亚声明》的发布，还有奥迪从大众集团手中认购了1%的上汽大众股份。

　　今年6月份，上汽集团董事长陈虹在公司2019年度股东大会上表示，上汽奥迪正在推进过程中，具体操作方案的制定已接近尾声，很快就会进入实施阶段。如今，上汽奥迪的销售及服务方案终于尘埃落定。值得一提的是，上汽奥迪全国合作伙伴招募活动将在现有奥迪投资人网络内开启，并非直接采用一汽-大众奥迪现有的经销商网络，而是在这些投资人内进行筛选，由其中的一部分建立新的网络。

　　奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”

　　中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。”

　　上汽集团总裁王晓秋表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”

　　根据此前的报道，上汽奥迪首款产品为A7L，将落户上汽大众安亭三厂，规划年产能为6万辆。今年9月份，网络上传出上汽奥迪A7(参数|询价)L的白车身图片。按照目前的规划，该车将于2022年初正式上市。也就是说在2021年，我们有望迎来上汽奥迪A7L的正式亮相。除此之外，上汽奥迪还将投产一款A+级SUVe、一款B级SUV以及一款中大型（C级）SUV。

　　▼氢燃料电池汽车产业链发展再获政策利好

　　12月21日，国务院新闻办公室发布《新时代的中国能源发展》白皮书，全面介绍了中国贯彻“四个革命、一个合作”的能源安全新战略，能源生产和利用方式发生的重大变革，能源发展取得的历史性成就，并介绍了中国积极参与全球能源治理，携手应对全球气候变化，推动构建人类命运共同体的理念和行动。

　　白皮书在介绍新时代中国能源发展的历史性成就时提到，中国能源生产和利用方式发生重大变革，其中新能源汽车快速发展，2019年新增量和保有量分别达120万辆和380万辆，均占全球总量一半以上。截至2019年底，全国电动汽车充电基础设施达120万处，建成世界最大规模充电网络，有效促进了交通领域能效提高和能源消费结构优化。

　　白皮书指出，要建设多元化的清洁能源供应体系，抓住全球新一轮科技革命与产业变革的机遇，在能源领域大力实施创新驱动发展战略。面向重大共性关键技术，部署开展新能源汽车、可再生能源与氢能技术等方面研究。要加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。

　　▼10年产值500亿元 青岛发布氢能产业规划

　　近日，爱卡汽车获悉，《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030）》（以下简称“规划”）正式发布。《规划》提出要在未来10年完善氢能产业链体系，打造国内重要的氢能产业基地，将青岛打造成国际知名的氢能城市。

　　具体来看，《规划》提出到2030年，建成加氢站50座以上；投入运营30条以上氢燃料电池汽车公交专线，累计推广燃料电池汽车达到8000辆；建成燃料电池轨道列车线2条以上；氢气年消费量超过3亿标准立方，培育超过20家规模以上氢能相关企业，5家年主营业务收入超过10亿元的氢能相关企业，氢能产业年产值达到500亿元。

　　不只是青岛，伴随着氢能源不断得到重视，仅在最近2个月内，国内多地推出了支持氢燃料发展的法规和方案。其中，广东省发布的《广东省广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》则将从发展氢燃料电池汽车产业链、支持氢燃料电池技术创新、推广氢燃料电池汽车规模化应用等六个层面入手，进一步推广以氢燃料电池为动力来源的新能源汽车产业发展。

　　北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》，要在2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。

　　华为发布车载智慧屏和激光雷达

　　▼售价1699元 华为智选·车载智慧屏发布

　　12月21日，爱卡汽车获悉，华为正式发布了华为智选·车载智慧屏产品，售价1699元，12月30日开启预售，2021年1月8日发售。据了解，该智慧产品是华为基于HiCar生态打造的首款后装车机产品，其最大的特色是基于华为分布式的技术，可以让华为手机上支持HUAWEI HiCar的应用无缝流转至华为智选车载智慧屏。

　　作为华为首款后装车机产品，华为智选·车载智慧屏拥有一块8.9英寸的IPS屏幕，采用16:6的屏幕长宽比，屏幕分辨率达到了1920 x 720像素，使得屏幕的PPI值高达230。同时这块屏幕的亮度达到了700nit，远高于后装车机普遍500nit的水平，相比前装的原厂车机普遍650nit的屏幕亮度也有一定的优势。出色的屏幕分辨率配合更高的屏幕亮度，保证了华为智选·车载智慧屏在多种天气环境下驾驶，均可以清晰观看屏幕上显示的指引信息。

　　另外，在和手机协同工作方面，华为智选·车载智慧屏可自动读取手机上的行程记录，以定制化UI卡片的形式，在大屏幕上显示提醒车主，例如航班、备忘录等信息，保证车主信息不遗漏的同时，也不过度分散用户精力。

　　值得一提的是，华为智选·车载智慧屏还搭载全球首个座舱升降式AI摄像头，对内1080P高清摄录，并可通过按压方式进行升起及下降。除了正面的摄像头外，华为智选·车载智慧屏还有一个前置摄像头，能记录2160x1440分辨率的行车视频，拥有F1.8大光圈及对角线135度广角镜头，轻松实现多车道行车记录，镜头支持360度旋转，偏转角度最大可达10°，可根据不同车型自定义拍摄角度，实现更全面的影像记录，并支持语音抓拍及在线回放下载，方便用户分享和取证。

　　▼华为车规级高性能量产激光雷达全球首发

　　12月21日，中国汽车工业协会主办的T10 ICV CTO峰会在上海召开，华为首次面向行业正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。同时，爱卡汽车获悉，ARCFOX极狐HBT车型将成为首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车，该车型将于明年发布亮相。

　　极狐HBT是ARCFOX极狐联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。据悉，华为此次发布的车规级高性能激光雷达，正是极狐HBT所量产搭载的96线中长距激光雷达产品。

　　华为激光雷达产品的研发始于2016年，通过访问车企，倾听对激光雷达产品的需求，同时遍寻产业链厂家，经过半年的调研，华为明确了方向：要做一款高性能、车规级、能够大规模量产的激光雷达。基于此定位，激光雷达团队启动“爬北坡战略”。众所周知，从珠穆朗玛峰北坡登顶要比南坡困难许多。华为一开始就选择了面向乘用车的前装量产的产品化开发，而没有选择从传统旋转机械式激光雷达切入，前者难度要高很多。

　　相比毫米波雷达和摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。而在难点场景下，例如城区非规范行人、非规范道路，甚至是非规范驾驶的行为，急需激光雷达来解决。可以说激光雷达是解决连续自动驾驶体验的关键传感器，其带来的智能驾驶体验将远超任何一个已商用的智能驾驶系统。

　　激光雷达首先要解决实际行驶过程中的难点场景

　　远距小障碍物，毫米波雷达的角分辨率不够，摄像头对远端的通用障碍物识别不够，而这种场景下激光雷达就可能及时识别。近距离加塞，这种场景在中国道路上尤其常见，毫米波雷达的角分辨率不够，摄像头通常来说需累计多帧，需要几百毫秒才可以确认加塞，而激光雷达由于精确的角度测量能力和轮廓测量能力，可以2-3帧确认加塞，百毫秒内做出判断。

　　同样的原因，对于近端突出物，毫米波雷达和摄像头相对不足，而激光雷达可以做出快速判断。隧道场景，摄像头在光线亮度发生突然变换的场景有致盲情况发生，而毫米波雷达一般不识别静止物体，如果隧道口刚好有一个静止车辆，这时就需要激光雷达的准确识别能力。

　　十字路口无保护左拐场景对激光雷达的大角度全视场测量能力有很大考验，需要同时满足大视场和远距测量能力。地库场景，毫米波雷达由于多径反射性能不佳，而光线强弱变化又会影响摄像头的性能，这时激光雷达独特的优势就可以得到发挥。

　　在对激光雷达要应对的独特场景做了充分的分析后，华为进一步确认激光雷达的规格定义，总结为：高速场景要看的远，需要看到200米之外的车，这决定了激光雷达的测距规格；复杂路口要看的宽，这决定了激光雷达的水平FOV；近端要很好的应对加塞并看到突出物，这就决定了激光雷达的垂直FOV。

　　基于场景分析，华为设计、开发了这款96线中长距激光雷达产品，可以实现城区行人车辆检测覆盖，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。大视野120°×25°，应对城区、高速等场景的人、车测距诉求；全视野中，水平、垂直线束均匀分布，不存在拼接、抖动等情况，形成稳定的点云对后端感知算法非常友好；小体积，适合前装量产车型需求。

　　激光雷达是一款光机电一体化的产品，需要光机电多领域深度整合。得益于ICT领域光学设计、信号处理、整机工程等长期积累，华为重构了激光雷达的核心部件，包括发送模块，接收模块和扫描器，比如选择微转镜扫描器架构，不是简单的做微转镜，而是解构了电机、轴承等关键部件，通过精准的扫描控制，提升点云精度的稳定性与一致性。

　　收发端通过精准的光路控制，精巧的电路设计来提升收发模块的光电转换效率，而这，也是华为重点投入的方向。满足性能仅是车规级激光雷达的第一步，真正做到车规级，还面临诸多可靠性问题。华为车载激光雷达的可靠性不仅来源于车规级器件选型、还依赖整体架构设计以及海量可靠性测试验证。

　　基于不同的场景要求激光雷达配置方案也有差别

　　仅面向高速巡航的场景，配置一个前向激光雷达可以很好的应对龙门架、隧道场景、ETC抬杆等问题，目前有安装在前保险杠和车顶两种位置的趋势。如果要实现从家到公司全场景连续性智能驾驶体验，则必须解决城区巡航、园区泊车等诸多挑战。例如大路口复杂交通情况，快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景，需要配置3个激光雷达，实现300°基本无死角的覆盖。

　　除造型、布置外，清洗、加热是激光雷达解决方案必须要考虑的另外两个功能。在激光雷达被脏污覆盖的场景下，可使用智能清洗系统，华为做了大量测试来验证不同的喷嘴、不同的位置、不同水压的清洗效果。由于行驶过程中也需要清洗，为了很好地测试这个场景，华为自主设计了智能清洗风洞系统，模拟在130km/h速度下的清洗能力，然后再测试不同的喷嘴和压力对清洗效果的影响。

　　除了智能清洗系统外，华为也开发了智能加热系统。在被霜、雾、凝露、薄冰覆盖的场景，激光雷达内置的智能加热系统会自动启动。依托在光通讯领域积累的精密制造能力以及先进工艺装备实验室，华为快速建立了第一条车规级激光雷达的Pilot产线。面向百万级量产需求，华为已按照年产10万套/线在推进，以适应未来大规模量产需求。

　　T3出行新战略/亿咖通成立欧洲总部

　　▼T3出行发布4833战略 发力三大业务板块

　　12月22日，T3出行正式发布2021年战略目标——4833战略，即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。

　　上线仅1年半时间，T3出行入驻20座城市、投放运营车辆超4万余辆，累计注册用户1400万，峰值日订单85万，累计服务用户安全出行1.2亿次，App日活跃用户规模及增速已跃居网约车行业第二、B2C出行领域第一。此次战略发布，一方面T3出行将继续加速网约车业务的全国落地，另一方面还将加速战略级业务的布局和落地。

　　T3出行CEO崔大勇表示：“网约车、出租车加上自动驾驶是基于一个城市大出行的概念，T3出行的目光不局限于传统网约车的领域，会始终基于促进未来出行去践行企业使命，与中国一路同行。”

　　融合出租车+网约车双重优势 打造“超级出租车”新物种

　　网约车时代到来后，传统出租车第一次通过线上接单，享受到互联网的流量红利。但实际上出租车公司的管理仍是线下的独立体系，与线上平台的运营管理数据并未打通，效率和服务提升有限。T3新享出租为出租车行业带来三维赋能：除匹配线上需求和线下车辆，为司机智能派单外，T3新享出租能够实现车机接单、智能顶灯、V.D.R安全防护系统保障等终端升级，同时通过平台能力，提高供需匹配效率；通过管理后台，提高出租车公司管理效率，增强竞争力。

　　在这样的三维赋能下，传统出租车和传统网约车的优势将被完美地融合，形成一个全新的出行物种——超级出租车，它既有传统出租车随手扬招、场站排队、运力合规等优势，又有传统网约车高效运营、灵活定价、智能管理等优势，将实现出租车全链条智能化管理，大幅提升出租车运营效率，为消费者提供更有温度的出行服务。

　　目前，这套赋能方案已经在南通、广州等城市落地，得到了用户、司机、出租车公司和政府的良好反馈。据了解，T3出行将打造出租车“瑞兽计划”，3年投入30亿元，助力出租车行业进行整体智能化升级，为出租车产业链上的各方提供全方位的支持，助力政府、出租车公司、司机、用户形成共融共生的和谐生态，实现四方受益。

　　成立生态运营联盟 加速自动驾驶商业化落地

　　据麦肯锡预测，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，成为全球最大的自动驾驶出行服务市场。但受制于缺乏真实的应用场景、商业化进程投入成本大、产业化规模受限等因素，自动驾驶仅是实现了从0到1的技术突破，商业化落地还处于“一车、一路、一平台”的单打独斗模式。为此，T3出行在苏州与30多家合作伙伴成立中国第一个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟，以强强联合、开放协作的姿态，充分提速自动驾驶的商业化进程。

　　依托车联网，T3出行所有车辆每天上传到云端的数据超过10TB，其中包括每天1000万公里的真实路况数据和20个城市的本地驾驶数据，海量的数据能够反哺自动驾驶技术不断迭代。场景方面，T3出行拥有超过1400万注册用户，将为自动驾驶产品及车辆带来真实的出行场景支持，不断完善自动驾驶的场景化生态网络。同时，T3出行将快速搭建智能网联运营体系，通过自身运营平台实现开放道路的混流运营，助力自动驾驶商业化运营加速落地。

　　如果说“T3新享出租”代表T3出行对网约车2.0时代的战略布局，那自动驾驶商业化生态则是T3出行对移动出行3.0时代的卡位。崔大勇表示：“自动驾驶是互联网出行的3.0阶段，而车联网是实现自动驾驶的唯一路径。T3出行会依托车联网技术所积累的数据、场景优势，做中国自动驾驶时代的核心运营商，成为产业链各类玩家加速自动驾驶落地的助推器，让自动驾驶时代更快到来。”

　　深耕网约车业务 高端产品“尊享”正式登陆上海

　　在1年半时间进入21座城市后，T3出行已经累积起大量进入新市场的经验，2021还将发起“阳光行动”，加速发力网约车核心业务，提高城市覆盖率，继续丰富产品线，满足不同市场用户的细分需求。12月22日，T3出行宣布首次推出高端网约车产品——T3出行尊享，并正式进入上海市场。上海作为超一线城市，对于高端网约车服务有巨大的需求，也是服务品质的试金石。

　　面向上海市场，T3出行携手国车红旗H9(参数|询价)布局高端产品线，对网约车服务标准进行全面升级，为用户提供国宾级体验。T3出行尊享将提供一对一专属客服、各类“补给包”等，定制化地满足了乘客不同需求。此外，T3出行还邀请了国际知名设计师劳伦斯·许为尊享司机定制国潮工装，让国车、国宾级服务和国潮汇聚一体，成为中国出行风尚的引领者。

　　▼宇通领投2亿美元 文远知行完成B1轮融资

　　近日，爱卡汽车获悉，国内自动驾驶出行公司文远知行WeRide完成B1轮融资，宇通集团以2亿美元战略投资，这也是目前中国主机厂在无人驾驶领域的最大单笔投资。本轮融资后，双方将携手推动自动驾驶在微循环巴士、公交车及其他商用场景的应用，推动全无人驾驶汽车大规模商业化落地。

　　据了解，文远知行WeRide成立于2017年，全球总部位于广州，分部设立在中国北京、上海、安庆、美国硅谷等地，是中国领先的L4级自动驾驶技术的智能出行公司，截至目前已经得到过雷诺日产三菱联盟以及宇通等乘/商用整车企业的投资。

　　宇通集团则是国内领先的商用车集团，拥有客车、卡车、环卫装备及工程机械等业务，旗下宇通客车位居全球大中型客车销量领先，本次战略投资文远知行，宇通将借助文远知行在先进技术与落地运营的优势，积累更多的路测和产品数据。

　　此外，值得一提的是，文远知行与宇通集团将联手打造真正的无人驾驶汽车，开拓更多的智能出行方式。目前双方已率先研发出专为城市开放道路设计的全无人驾驶小巴（MINI Robobus），采用前装量产车型，无方向盘、油门和刹车，搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，能够更加安全高效地处理各种复杂的城市交通路况。接下来，文远知行将全力推进全无人驾驶出租车、全无人驾驶小巴等出行方式的落地。

　　▼亿咖通科技成立欧洲总部及产品研发中心

　　日前，爱卡汽车从吉利控股集团获悉，亿咖通科技在瑞典哥德堡成立欧洲总部及产品研发中心，成为其实现国际化战略的重要一步。亿咖通科技欧洲总部位于瑞典哥德堡吉利创新园区Uni3大楼，未来将赋能即将登陆欧洲市场的领克品牌车型及吉利控股集团旗下其他品牌车型。

　　未来，亿咖通欧洲总部将组建经验丰富的产品研发及管理团队，基于公司在汽车芯片、智能座舱等核心技术，接入全球生态伙伴体系，聚焦ECARX Automotive Service（EAS）国际化产品能力的打造；未来将搭建本地化技术及服务能力，赋能即将登陆欧洲市场的领克品牌车型及吉利控股集团旗下其他品牌车型，完成产品交付；同时积极开拓欧洲市场，拓展全新商业机遇。

　　亿咖通科技欧洲总部负责人将由Peter Rogbrant担任，他拥有在汽车、科技、游戏等行业近20年的丰富职业经验以及跨国团队管理经验。Peter 表示，亿咖通科技在创立之后的短短四年内取得了非常多的成就，发展进程令人惊叹。得益于亿咖通科技在中国的行业领先地位及强大的技术实力，欧洲总部也将吸引全球行业的顶尖人才加入。

　　亿咖通科技CEO沈子瑜（上图）表示，欧洲总部及产品研发中心的成立是继亿咖通科技携手宝腾汽车服务东南亚市场后，再次面向欧美市场提供技术及平台服务能力，这是中国汽车科技企业在全球重要市场的全新突破。

　　作为吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司，亿咖通科技聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，持续打造行业领先的智能网联开放平台。目前，亿咖通科技为吉利汽车深度定制开发的吉客智能生态系统（GKUI）已拥有超过230万4G在线用户，成为业内用户数增速最快的智能网联系统，并将以每年超过100万用户的规模持续增长。

　　现代收购波士顿动力/福特C-V2X

　　▼现代集团11亿美元收购波士顿动力控股权

　　日前，爱卡汽车获悉，现代汽车集团和软银集团（Soft Bank Group）就正式收购波士顿动力（Boston Dynamics）公司多数股权的主要交易条款达成一致。根据协议，交易达成后，现代汽车集团将持有波士顿动力公司约80%的股权，软银集团则将通过其关联公司继续持有约20%的股权。波士顿动力公司因拥有全球顶级机器人研发实力而闻名，该公司在此次交易中估值高达11亿美元。

　　现代汽车集团一直期望能在移动出行领域应用领先的机器人技术，推动人类生活变革。2017年CES展会上，现代汽车集团展现了能够帮助截瘫患者重新行走的可穿戴设备MEX。2018年，现代汽车集团推出了减轻工人重体力工作负担的VEX和CEX。2019年6月，现代汽车集团开展酒店服务型机器人试点，展示出在服务型机器人领域的卓越实力，同时销售服务型机器人还计划明年投入运营。

　　此外，现代汽车还成立机器人实验室专门从事机器人研发工作，旗下关联公司则主要从事机器人的商业化生产。此次收购波士顿动力公司是现代汽车集团进一步发力机器人研发领域的重要举措之一，同时标志现代汽车集团向着智能移动出行解决方案供应商转型又迈出重要一步。为了顺利实现转型，现代汽车集团已在多个未来技术领域进行大量投资，包括自动驾驶技术、互联技术、环保汽车、智能造车、先进材料、人工智能（AI）、机器人等领域。

　　现代汽车集团会长郑义宣表示：“波士顿动力作为一家世界移动机器人领先企业，能够加入现代汽车集团大家庭，这让我们感到非常高兴。此次股权合作，是现代汽车集团和波士顿动力的强强结合，必将引领未来出行领域创新。我们的合作将形成巨大合力，开启实现共同目标的全新可能。我们将一同为消费者带来更自由安全的移动方式和更高层次的生活体验。同时，面对社会老龄化趋势和全球数字化转型，现代汽车还将不断努力，致力于提升社会安全、社会保障等。”

　　波士顿动力公司的移动型机器人以高移动性、灵活性和智能性著称，能在困难、危险或非程式化环境中实现自动化应用。2020年6月，该公司第一款商用机器人“Spot?”上市发售，此后陆续在电力设施、建筑、制造、石油和天然气以及采矿等多个行业推出了数百款机器人产品。按计划，Spot产品线将于明年初扩容，生产自主性更高并具备远程探测能力的企业版机器人，同时还将推出移动操作领域的突破性产品——机械臂。

　　此外，波士顿动力公司正在开拓物流自动化业务，其推出的物流机器人“Pick?”业内处于领先地位，2021年还将推出适用于仓库的移动机器人。现代汽车集团拥有的人工智能和人机交互（HRI）专业技术，还能与波士顿动力公司的3D视觉、操控、双足/四足等专业技术相得益彰，双方将在制造、物流、建筑和自动化等专业领域进一步合作并发扬各自优势。

　　得益于与现代汽车集团的战略合作，波士顿动力公司也将享有现代汽车集团出色的制造能力、规模效益等带来的成本优势。随着新资金、新技术的注入、关联客户的推介，以及依托于现代汽车集团全球市场影响力，波士顿动力也将获得更多机器人产品商业化机会。

　　现代汽车集团认为机器人市场具备巨大潜力。集团不仅计划投资物流机器人，以提高工作效率，实现物流自动化；还计划投资服务型机器人，其在公共治安领域具有超越商用价值的潜力；而在与健康相关的公共服务领域，机器人可帮助残疾人和老年人自由行动。

　　通过投资波士顿动力公司，现代汽车集团在服务型机器人和物流机器人领域的综合技术实力也将大幅提升。“Spot”这样的服务型机器人能够在难以实现自动化的环境中执行沉闷、肮脏和危险的工作。同时，借助波士顿动力公司用于卸货的机器人“Pick”以及正在开发的仓库用移动机器人，将帮助现代汽车集团有效开拓机器人物流业务。未来现代汽车集团还计划扩展仿真人型机器人市场，用于护理医院病人等更为复杂的服务工作。

　　现代汽车集团计划将机器人技术融入自动驾驶技术和城市空中出行（UAM）的研发中，以及为智能工厂平台提供协同作用。此外，现代汽车集团麾下各实体企业均将投入各自的制造、研发和物流能力，协同波士顿动力的技术优势，合力形成以机器人为中心的全新价值链。

　　在2020 CES展会上，现代汽车集团揭晓了未来城市出行愿景，以城市空中出行（UAM）、个性化定制车型（PBV）和中央枢纽（Hub）为中心，提出未来城市移动出行解决方案。现代汽车集团会长郑义宣表示：“现代汽车集团未来汽车业务将比占50%，城市空中移动出行（UAM）业务占比30%，机器人业务则占比20%。”

　　城市空中出行（UAM）通过电动垂直升降飞行器来缩短出行时间，减少城市拥堵状况。值得一提的是，现代汽车集团还联手全球领先企业优步Uber共同研发未来城市空中出行。个性化定制车型（PBV）也是现代汽车集团未来城市出行愿景中的重要一环，通过对车辆的高度个性化定制，将车辆打造成为用户所需的定制化空间，重塑移动出行概念。中央枢纽（Hub）则将空中区域和地面有机连接在一起，是未来城市出行的重要枢纽。

　　城市空中出行（UAM）业务和机器人业务将成为现代汽车集团未来发展的重点方向。此次收购波士顿动力公司，充分展现出现代汽车集团在机器人研发方面的发展规划。对于城市空中移动出行（UAM）业务的规划，从近期发布的全新“2025战略”得以了解，展现出现代汽车集团Game Changer的未来发展方向，以及向智能移动出行解决方案供应商转型的决心。

　　▼国内首家量产应用 福特C-V2X功能上车

　　12月22日，福特中国正式宣布福特全新探险者(参数|询价)及锐界(参数|询价)PLUS将率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，并计划在2021年在更多国产车型上搭载这一技术，这标志着福特成为国内首家实现C-V2X技术量产应用的整车企业。

　　据了解，目前福特应用的车路协同系统属于车辆与智能基础设施互联（V2I）范畴，采用基于现有商用4G蜂窝网络的互联模式，即通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，也就是“车—路—云”双向通信，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息。

　　在此之前，福特中国工程师团队已经进行了近三年的道路测试和用户调研，深入了解中国道路特点以及消费者驾驶习惯，不断优化车型协同系统的功能和算法。针对福特车路协同系统的人机交互界面，福特工程师也做了优化。比如，系统与智行信息娱乐系统SYNC+相结合，在地图导航模式下显示行驶路线的同时以声音和图像的形式直观告知车主前方红绿灯状态、道路基础设施等信息；即使车机中控屏不在导航界面，仍会有明显的浮窗弹出，以声音和图像形式及时告知车主。车主还可根据个人驾驶习惯进行灵敏度调整、声音提醒开启/关闭等个性化设置。

　　从2021年1月1日开始，全新福特探险和锐界PLUS的车主可先后在无锡和长沙两地的特定区域，率先体验到福特车路协同系统带来的便利。通过车辆、智能基础设施以及城市的交通云控平台之间的互联，该系统为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息，帮助车主预判风险，从而提升行车安全性和通行效率。

　　▼丰田无人驾驶车e-Palette或实现商业化

　　近日，爱卡汽车获悉，为实现未来移动出行服务Autono-MaaS专用EV e-Palette的实际应用，丰田汽车公司发布e-Palette运行管理系统。丰田将与众多合作伙伴一起，力争在2025年前在多地实现商业化应用，同时计划在“可以连接支持人们生活的一切物品和服务的验证性城市”——Woven City进行运行。

　　据了解，丰田e-Palette是一辆长方形、透明的无人驾驶电动车，可容纳20位乘客，也可收起座位释放更多可利用空间。丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）2018年在消费电子产品展览会公布了e-Palette概念车，他表示这是将丰田转型为一家移动出行公司的标志。此外，丰田还曾寻求在2020东京夏季奥运会中展示e-Palette，考虑利用12辆以上的e-Palette汽车在奥运村自动循环运营，为工作人员和运动员提供接驳服务。

　　丰田互联公司总裁Keiji Yamamoto也曾对公开表示：“许多消费者对e-Palette用于送货和班车服务的潜力感兴趣。除此之外，还有非常多的人对把e-Palette用作流动商店或流动办公室感兴趣。”根据丰田发布的信息来看，未来丰田将与亚马逊、必胜客、优步等公司合作推出这款汽车，富士山脚下由氢能源驱动的“编织之城”（Weave City）或将是e-Palette最早运营的地方之一。

　　比亚迪动力电池工厂/力帆易主

　　▼投资60亿！比亚迪动力电池工厂落户蚌埠

　　日前，爱卡汽车获悉，蚌埠市政府与比亚迪股份有限公司就比亚迪新能源动力电池生产基地项目于12月21日在合肥正式签约。该项目总投资60亿元，选址在蚌埠经济开发区临港产业园，建设内容主要包括新能源电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造，打造年产20GWh新能源动力电池战略基地。项目分两期实施，一期投资约30亿元，年产10GWh动力电池，计划今年启动建设，一期、二期项目全部达产后预计年产值超百亿元。

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“近年来，比亚迪与蚌埠市深化合作，共同推进绿色大交通体系建设，形成了良好的合作基础。此次新签约的新能源动力电池项目将采用工业4.0标准建设，进一步填补蚌埠动力电池产业技术空白，全面拉动电动车、云轨云巴、先进储能和电池材料上下游产业链的发展。比亚迪将依托此项目持续深化与蚌埠市战略合作，加快项目建设，争取早日达产达效，助力蚌埠加快打造‘创新之城?材料之都?制造高地’”。

　　▼仅41天 长城泰国工厂完成总装设备安装

　　日前，爱卡汽车获悉，长城汽车泰国项目迎来阶段性进展，罗勇工厂总装车间设备主体安装完成，进入了全面调试新阶段。自2020年11月3日设备进厂，泰国罗勇工厂总装车间设备主体安装历时41天，在有限的人员及资源下，刷新了设备安装周期记录，为实现罗勇工厂的全面量产奠定了坚实的基础。

改造前

改造后

　　据悉，长城汽车泰国项目初期将生产新能源SUV车型，总装车间对存储区、车身输送线、内饰、底盘、检测线四轮定位、综合转鼓、真空加注等设备进行拆除改造，新建底盘线、转运线、发动机分装线以及电检刷写、AVM标定等驾驶辅助标定设备，对车间原公用设施进行改造/新增，并自主对打标机、PTC加注、润滑油加注等设备进行安装和调试。

　　根据此前报道，泰国罗勇工厂自投产以来，已生产近140万辆汽车，产品面向泰国国内及出口市场。工厂所有权移交长城汽车后，改造后的新工厂将同时具备SUV和皮卡生产能力及条件，可满足包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）等在内的多种新能源汽车生产需求，并将配备全新的自动化生产设施，充分应用智能科技，最大限度地提高运营效率。按照计划，新工厂将于2021年一季度投产，初期年产能达8万辆。

　　罗勇工厂经过改造和系统升级后，将按照长城汽车的全球汽车生产中心标准，打造成为全球智能工厂。以泰国作为在东盟的生产基地，长城汽车将在泰国国内销售和出口右舵皮卡、SUV、轿车等多种车型，目前计划出口到东南亚、澳大利亚、南非等国家。同时长城汽车在泰国的整体规划，也将极大拉动当地投资及就业，促进泰国及东盟地区经济发展。

　　▼或布局换电 吉利接手力帆成实际控制人

　　12月22日，*ST力帆发布了《力帆实业（集团）股份有限公司关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》。《公告》指出，本次权益变动后，力帆股份控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（简称满江红基金），重庆满江红企业管理有限公司（简称满江红公司）成为力帆股份实际控制人。

　　爱卡汽车了解到，满江红公司的两大股东分别为重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司（简称吉利迈捷），持股比例各占51%和49%。而参与力帆破产重整的另一大主体是产业投资人也是力帆重整后的第二大股东，是由吉利迈捷、吉利科技集团有限公司（简称吉利科技）、或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%以上的绝对控股的公司组成，而吉利迈捷则是吉利科技持股99%控股的子公司。

　　这也就意味着，在力帆重整过程中，吉利以双重身份投资了力帆，这也坐实了此前风传的吉利将成为力帆股份背后的实际控制人。

　　值得注意的是，早在11月9号，力帆股份就发布公告称，与吉利迈捷/吉利科技集团签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议（该车型已获工信部334 批次目录〔产品公告型号：JWT6470SEV01〕），以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保障前款换电型纯电动多用途乘用车产能。此外，据知情人士透露，力帆汽车在11月16日召开的2020年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，首先将量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV枫叶80V。”

　　因此，业内猜测，随着换电模式得到国家有关部门的认可和鼓励，此番参与力帆重整，也是吉利在换电领域的重要布局。

　　事实上，今年以来，吉利已经在换电站建设方面先行布局。继今年9月16日在重庆亮相吉利首个换电站之后，吉利计划与当地有关部门合作，推进换电站的铺设。日前，吉利科技集团有限公司与重庆高速集团签署合作协议，将在重庆高速公路的青杠，围龙，珞璜，静观，大路5个服务区建设换电示范站。

　　按照吉利科技集团此前的规划，换电模式将率先落地重庆两江新区，今年计划将在重庆建设完成35座换电站。2021年，扩充至100座换电站；2023年，计划落成200余座换电站。未来，吉利科技将以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，涵盖全国范围内各大城市、省际、高速公路网络。

　　▼孚能与吉利成立合资公司 生产动力电池

　　日前，爱卡汽车获悉，孚能科技（赣州）股份有限公司与吉利科技集团有限公司签署了战略合作协议，双方将共同设立合资公司，借助双方各自品牌、技术、渠道等方面的优势，在动力电池行业开展合作，建设动力电池生产工厂，共同推动新能源行业的发展。据悉，合资公司的股权比例和治理结构根据具体项目的实际情况确定。

　　根据协议的约定，双方共同推进动力电池产能的建设，预计孚能科技与合资公司的合计产能将达到120GWh。其中，2021年开工建设不少于20GWh。关于合资公司的业务安排，技术、研发和销售工作由孚能科技负责，资金由合资公司市场化融资，吉利科技负责协助筹措资金。

　　吉利科技及其控股的子公司和吉利商用车集团承诺，在同等条件下优先采购合资公司所生产的动力电池，每年采购量不低于其需求量的80%，采购价格不高于同类产品的市场售价。对于孚能科技来说，本次协议的签订，为公司锁定了吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团的长期订单，为业务增长带来一定的保障，有利于提高公司的营业收入。

　　宝骏530首次出口/铁牛集团破产

　　▼拓宽海外市场 宝骏530首次出口墨西哥

　　12月22日，爱卡汽车从上汽通用五菱官方获悉，宝骏530第一批出口墨西哥的车辆在宝骏基地正式下线，这批产品将通过广州港进行发运。值得一体的是，这是宝骏530首次出口墨西哥。

　　据悉，首批出口墨西哥的500台全球车宝骏530订单将于明年1月发运，从目前订单情况和市场前景来看，墨西哥有望成为全球车宝骏530未来最大的出口市场。截止目前，全球车宝骏530已成功出口21个国家，自2019年投入海外市场起累计出口达96,584台/套，在中国制造SUV出口量中名列前茅。

　　宝骏530首次在广州港南沙口岸发运中东市场，意味着K-line“南沙-中东滚装航线”试运作圆满成功。目前，上汽通用五菱已经成为广州港集团第一大整车出口企业。作为上汽通用五菱布局海外市场的首款全球战略车型，全球车宝骏530于2020年2月首次出口中东，有效提升了中国汽车的国际地位。

　　面对当前南美小型SUV市场正处于高速增长阶段的机遇，今年10月，上汽通用五菱自主研发、拥有自主知识产权的全球车宝骏510(参数|询价)以年轻新风尚的产品定位和极具性价比的优势迅速打入智利市场，仅仅20天，首批500台预售订单宣告售罄。

　　在不断增长的用户需求下，智利市场连续追加订单，累计订单共增加1487台，较上市前增加240%。未来，宝骏510还将在秘鲁、厄瓜多尔等南美国家相继上市，并出口至北美、中东及非洲市场。

　　▼东风雪铁龙与中汽中心正式签署合作协议

　　日前，爱卡汽车获悉，东风雪铁龙与中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）正式签署合作协议。东风雪铁龙作为首家整车企业签约加入中国汽车舒适性研究工作组，未来将与中汽咨询将在友好交流与合作的基础上，针对汽车舒适性共性技术交流等领域进行战略合作。

　　据悉，中国汽车舒适性研究工作组由中汽中心主导，旨在为汽车行业搭建一个共性技术交流平台，进一步促进汽车技术革新，为车辆舒适性优化改进提供切实有效的解决方案，帮助企业提升车辆舒适性研发水平，满足消费者日益增长的车辆品质需求。

　　对于双方的合作，东风雪铁龙总经理毛创新表示，加入中国汽车舒适性研究工作组，是东风雪铁龙持续深化领先舒适理念的关键性动作。作为首家创始成员单位，东风雪铁龙将始终遵循领先舒适造车理念，不断进行技术创新，拓宽舒适边界，为消费者带来更多领先舒适的产品。同时，也将助力中国汽车舒适性研究工作组进一步促进汽车技术革新，推动汽车舒适性技术发展及标准制定，为汽车行业持续健康发展贡献力量。

　　中汽中心（天津）汽车信息咨询有限公司党委委员、副总经理尤嘉勋表示，随着国内汽车保有量屡创新高，舒适性作为车辆驾驶感受的综合体现，已逐渐成为消费者选车购车的重要参考指标。中国汽车舒适性研究工作组将依托中汽中心在标准法规及整合行业资源方面的优势，与业界共同推动汽车舒适性技术发展及标准制定。中汽咨询也将与东风雪铁龙一道，共同开展汽车舒适性领域技术研究，倡导健康舒适出行理念，助力汽车舒适性研发能力提升。

　　▼资不抵债 众泰汽车母公司铁牛集团破产

　　12月23日晚间，众泰汽车发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》显示，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，被裁定终止重整程序，并被宣告破产。

　　爱卡汽车了解到，铁牛集团全称为铁牛集团有限公司，始建于1992年。目前，该集团旗下拥有两家上市公司：众泰汽车和铜峰电子。集团主要业务涵盖整车制造销售、关键零部件、房地产、电子材料与元器件等领域。公司注册资本为16.68亿元，实际控制人为公司董事长、经理应建仁，股权占比达90%。

　　2016年，铁牛集团借壳金马股份，以116亿收购众泰汽车100%股权，并与众泰汽车签署了一份业绩对赌协议，但众泰汽车并未完成赌约，按照双方签订的协议，铁牛集团应对众泰汽车进行补偿。不过，根据今年11月众泰汽车发布的公告显示，铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿。

　　眼下，随着实控人铁牛集团被法院裁定宣告破产，对众泰汽车控制权归属无疑又增添了重大不确定因素。对此，众泰汽车在公告称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响。不过，铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。