主流商务车高端化 未来主流MPV会如何发展

　　2019上海车展中，纵观各大主流汽车品牌，轿车、SUV、概念车不胜枚举，但聚焦在MPV车型上，令人印象深刻的却只有三款产品：雷克萨斯LM、别克GL8 Avenir概念车以及本田奥德赛混动版。

　　其中雷克萨斯LM作为丰田埃尔法的孪生兄弟，其主要作用无非是完善了雷克萨斯的旗舰产品序列，让豪华品牌用户的选择范围又多了一丝新的机会。但作为国内主流MPV市场的两位销量“大佬”车型，别克GL8和本田奥德赛却展现出完全不同的发展方向。

　　似乎不少人对丰田的MPV车型也颇有兴趣，但塞纳、埃尔法等车型的进口身份还是无法成为多数人的选择。相比之下，别克GL8和本田奥德赛在国内出现的时间、产品周期以及销量数据等方面都有着绝对优势。

　　今年3月的MPV销量排行中，主流MPV车型依然是别克GL8以单月14936辆的成绩排名第一，1-3月累计销售29854辆。这样的数据成绩对于一款价格算不上便宜的主流MPV车型来说，已然是难以超越的数据，基本可以说别克GL8就是MPV界的奔驰E级，明明级别很高，但销量也不亚于任何普通车型。

　　本田奥德赛也是如此，完整意义上本田在国内MPV的销量还应该加上艾力绅，3月两款车型共售出6964辆，1-3月累计销售13905辆。显然，即便是双车战略本田也没能击败别克GL8，但二者在MPV市场中的地位已经显而易见了。

　　但回到此次上海车展的视野中，别克推出GL8 Avenir概念车却直指高端MPV市场，四座布局加蓝、白基调内饰配色，以及大量植绒顶衬、大气内饰，甚至私人游艇式的后排中央扶手，都让别克GL8 Avenir概念车直接跳脱传统MPV市场，跻身堪比一线豪华品牌的MPV阵营中。

　　本田则完全相反的在国内市场推出奥德赛混动版，如果不是雷克萨斯LM在MPV市场插了一脚，那么奥德赛就是国内市场首款混动MPV车型了。尽管混动车型的高成本一定会带来高售价，但考虑到实际用车场景，混动MPV其实在后期使用中相比燃油版车型更能节约开支。

　　和所有混动车型一样，MPV混动同样会获得更经济的油耗，更长期的质保，以及更低的使用成本。所以看似混动车型价格更高，但相比燃油车还是变得更为经济化一些。如此一来，更加高端化的别克GL8和更加经济化的本田奥德赛就开辟了两条完全不同的主流MPV发展之路。

　　或许因为别克GL8在销量上已经获得难以被超越的成就，所以面对未来市场和用户需求的变化，别克将产品向上瞄准了高端市场。而车展现场GL8 Avenir概念车被围观的热度也表明，别克似乎走对了。

　　上海车展作为国内国际化程度最高、规模最大的车展，即便是媒体日也会出现零散观众，加之举办场地又是几乎处处都寸土寸金的上海，所以豪华车型的展台上从来不缺西装革履的潜在客户。别克GL8 Avenir概念车的展台上也是，原以为这样的产品只是用来提高别克品牌和GL8产品的价值高度，没曾想别克GL8 Avenir概念车竟然是根据用户需求应运而生的。

　　而对于本田来说，日系高端MPV已经有疯狂加价的丰田埃尔法，现在雷克萨斯LM也来“凑热闹”，所以再去发展高端MPV也就失去了实际意义。如果说MPV市场依然存在开发潜力，那么一套更为优化的动力系统值得让本田再去努力一番。

　　不少车主表示，奥德赛虽然经典，但在满载情况下2.4L的发动机偶尔还是会出现心有余力不足的时候。同时从市场潜力来看，既然奥德赛还能坚持到现在没有没落，说明需求依然存在，只需要本田做出改变，那么奥德赛混动就是最好的行动。

　　眼下混动车型的普及难度已经比过去降低许多，丰田、本田、雷克萨斯的混动车型在总体销量中占比也越来越大，这足以证明混动车型开始迎来绝佳的发展时机。既然混动中高级车和混动豪华车都有机会，那奥德赛何不加以尝试？

　　对于向高端市场进化的别克GL8 Avenir概念车来说，价格已经不会成为主要考虑因素，如何营造足够优雅、富含底蕴的豪华氛围才是重中之重。不过从实车看来，别克心里的标尺倒是蛮准，许多潜在客户现场体验后均给出肯定评价，并咨询具体上市时间。可见别克这一步是走对了。

　　至于本田，混动奥德赛本身也有优势，只是需要本田在最终产品售价上要舍得牺牲，就像雅阁混动一样。只要保证用户对该级别车型的基本要求，在价格适当下探的同时增加更为诱人的科技或安全配置，不乏成为一种新的试探。

　　由此来看，未来主流MPV车型究竟会如何发展呢？

　　以别克GL8和奥德赛当下的用车场景来看，别克GL8覆盖了高端商用和家用两类主要用车场景，本田奥德赛则主要集中在家用场景中。考虑商业用途，的确GL8的进化之路只有高端化，在丰田埃尔法成为明星御用保姆车的情况下，或许未来别克GL8 Avenir能和奔驰V级一较高下。

　　反之考虑家用场景，此类MPV必然是家庭的第二辆或者第三辆功能性代步产品。应该不会有人每天驾驶奥德赛上下班通勤吧？所以面对这样的市场需求，表现更好、更经济的产品会成为多数人的选择，因为关键时刻一台足够舒适、性能足够强大的7座MPV车型的确是救急之车。

　　显然，根据不同的用车场景，同类型产品在结合自身现状的情况下会发展出完全不同的向上之路，可以肯定的是，未来的产品价值会越来越高，价格已经不会成为首要考虑因素，尤其当你看到街头越来越多新款MPV车型的时候，你就明白为何别克和本田还在坚持主流MPV市场了。