关于越野的几件小事 你必须要知道

　　越野是一种情怀，是一种将困难当成挑战的生活态度，每当你征服了一个又一个沟壑山川后，回身望去，你会发现世界在你脚下，那种成功的喜悦也是别人想象不到的。然而，越野并非易事，当穿越丘陵山河之前有没有想过车子要有怎样的性能？什么样的车才能带领我们完成穿越任务？那么，今天小编就为大家介绍关于越野的基本知识，一起感受越野的精髓吧。

　　一、想越野必须要有基本知识

　　1、SUV和越野车的主要区别

　　在很多人看来SUV就是越野车，但其实不然，它们二者之间有着本质的区别。SUV的全称为Sports Utility Vehicle，翻译成中文的意思就是“运动型多功能车”，用通俗的话来说就是加高加大的轿车而已，在行驶时既有轿车的舒适性又有优于轿车的通过性能，另外它还可以装配简单的四驱系统，在乡间小路和极其简单的非铺装路面行驶时稳定性更优于轿车。不少的SUV车型都是基于轿车平台研发而来，例如我们熟知的本田CR-V就是基于思域，汉兰达来自凯美瑞。而越野车型则是基于独立的开发平台，具有坚固的车身大梁，抗颠簸以及车身刚性都很强悍。

　　从外观来看，SUV外观较为时尚，车身线条较为流畅，造型多数以圆润为主，风阻系数也很低。而对于真正的越野车来说这些似乎都不太重要，他们只要在外观做得足够硬朗看着很有肌肉感，外加方方正正的造型似乎这样才符合一台越野车最基本的标准。

　　2、车身结构最重要

　　车身结构，也就是我们所说的车架，它就像我们身上的骨头一样，汽车也必须有一幅骨架，车架的主要作用就是承受载荷，包括零部件的重量以及越野时所遭受的冲击、扭曲、惯性力等。如今现有的车架种类大致分为两类，分别为承载式车身、非承载式车身。而一款硬派越野车最重要的评判之一就是其车身为非承载式车身。

　　非承载车身的原理非常简单，首先它的结构非常简单，研发比较容易，工艺要求也比较低，当车架生产好后，在这个钢架上安装引擎、悬架、车身部件后，一台好的越野车就诞生了。此外它的最大优点就是钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度，在高强度越野时可有效吸收路面对车辆的冲击，还可有效防止因为扭曲带来的车辆变形，另外车辆离地高度也是承载式车身无法比拟的。

　　俗话说，有力就有弊，虽然非承载车身有着天然的优势，但弊端也无疑显现输出来，粗壮的大梁纵贯全车，这也影响了整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和的地台升高，使整车重心偏高，另外由于车架本身就很重，再加上车身零部件，所以导致整车重量也会增加。

　　3、接近角、离去角、通过角不能忽视

　　对于这三个角度，上图标识得已经很明确了。在越野时，接近角越大我们在上坡时更不容易“碰头”，而离去角越大能让车辆驶出沟壑时保证车尾不受磕碰。如果通过角过小的话，那么我们在坡顶以及起伏路面时会发生拖底的情况。

　　4、离地间隙决定走什么路 涉水深度也不容忽视

　　离地间隙我们也不难理解，就是在水平的地面及在车内满载的情况下，不算轮胎在内，地面与底盘之间的距离，单位为毫米。离地间隙越高，车辆在越野时通过性越强，但在高速驾驶时，车辆稳定性则较差。相反，离地间隙越小，高速稳定性就越好，但通过性较差。

　　对于涉水深度问题，小编想跟大家谈谈自己的见解。在涉水时我们可以把车辆分为三部分来看，分别为水到车轮一半为安全区、水位到门框或者排气口为预警区，水到发动机进气口为危险区。

　　通常来说，硬派越野高挑的车身具有一定的涉水能力。首先水位在轮胎一半时是相对安全的涉水高度，此时我们无需担心正常通过就可以。一旦当水位到达门框或者排气口的高度时，我们就要加小心了，此时我们需要查看车辆周边情况，确实无误后低档慢速通过。最危险的是当水位将要到达发动机进气口时，我们应立即停车不要盲目涉水，一旦盲目涉水，则会导致发动机进水熄火，给发动机而造成永久性损坏。