花大价钱买了这些高端配置 用起来想哭

　　您是否在购车的时候被销售用各种话语“忽悠”过？各种高大上的配置给你绕得头晕眼花？说这些功能能够节能、省油，某些功能又可以增强动力云云，今天教授来给大家说说，汽车上哪些配置是“花架子”，用起来很爽但维护起来很昂贵。

　　自动启停

　　自动启停顾名思义就是发动机能够自动地启动和停止，那么关于启和停的时机，以及启停的易用程度，都是考核自动启停很重要的项目，特别是自动启停的震动，很影响车内人员的体验，但在发动机熄火的时候车内的安静程度确实有个明显的提升，震动也会消失。

　　其次，自动启停对于电池的影响很大，汽车在启动的时候需要很大的电流（一般汽车的电压为12V），而大电流影响最大的是电池，汽车电池对于汽车来讲是最最重要的电气元件，没有了电池，发动机不能启动，所有车内的用电电器都不能工作。

　　当车子启停系统工作以后，虽然在发动机熄火后能够不喷油，但是在起步的时候，发动机重新启动需要喷油，并且启动那一瞬间的电流很大，长时间下来，电池的衰退必然更快。教授自己的车辆就有自动启停，电池两年就报废了，更换一次电池780大洋，我的心在滴血。

　　为什么汽车厂商这几年这么热衷于启停？很大的原因在于启停系统能够帮助车辆在油耗、排放等测试中获得一个相对好的成绩。日常使用是否使用启停，就要看个人对于启停的接受程度了。

　　电动尾门

　　电动尾门在日常能够帮助我们简单快捷地打开或关闭后备箱，按一个按钮就能把厚重的尾门关上，特别是大尺寸SUV的尾门，又高又重，如果是身材娇小的女士就更加难受，而电动尾门则解决了这个问题。

　　但电动尾门也不是很完美，电动尾门主要由两侧由传统的液压撑杆换成两套电动撑杆，而尾门的撑杆的位置很容易受到雨水的侵袭，电机等电子元件很怕雨水，并且雨水不是普通的水，而是带有酸性，酸性会腐蚀电机的橡胶件和电子元器件，导致电动尾门失效。

　　电动尾门失效以后，强行拉尾门，有造成尾门损坏和电机损坏的风险，电动尾门修起来就比较贵了算上尾门的钣金喷漆、电动尾门撑杆总成以及控制模块，两千块跑不掉。假如是豪华品牌价格就更加高。

　　防爆胎

　　防爆胎学名叫做缺气保用轮胎，也就是说即使在缺气的时候，也能保持一定的支撑能力，并且行进十几公里，供你漏气之后到补胎店之间的距离使用，但不能作为完全正常的轮胎使用。

　　听起来防爆胎是不是很完美？但由于防爆胎需要较厚的胎壁来支撑车辆在缺气的时候的行驶能力，所以胎壁对于路面的震动不能像普通轮胎一样过滤，而且较厚的胎壁增加了轮胎的重量，对于车辆的操控性、油耗不利。据教授朋友所说，他的车使用防爆胎的过程中，将轮毂颠裂了。

　　可见，防爆胎也不是完美的，它对轮毂，底盘悬挂都有一定的伤害，所以防爆胎也不是完美的轮胎。而且，为了爆胎后走那几公里，为什么不买一个胎压监测？还可以直接看到轮胎的气压和温度。

　　 全铝车身

　　不少豪华品牌的车都使用全铝车身或者半铝车身来作为宣传的卖点，都知道全铝车身对于减轻车重，对于燃油经济性、操控性都有帮助，但你知道全铝车身的弊端吗？

　　首先，铝制的车身饰板在面对冲击的时候，相比起钢材料更加容易变形的同时面对一些死折，铝制件弹性小不能通过钣金手段进行修复，强行修复会导致铝合金表面涨裂或者直接断裂。一般来说，如果是铝合金件受损，如果只是普通的剐蹭，可以通过钣金方式处理，但如果撞击变形就只能更换。

　　更换覆盖件的成本比修复高得多，即便是更换以后，依然还是要进行喷漆工作，这一来二去，时间成本、工料的成本也会相应提高，所以全铝车身在有一定的提升性能的同时，也有缺点。

　　以上，都是一些汽车上表面看起来很强的工艺或者很先进的技术，但背后的坏处也是需要知道的，选车的时候注意细节问题，能够节省很多的后期维护成本，如果腻觉得教授科普有用，记得点“好看”哦！