家用MPV最优选 体验比亚迪宋MAX 6座版

　　动力：动力充沛 加速线性

　　比亚迪宋MAX搭载了代号为BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，具有缸内直喷分层燃烧和可变正时等尖端技术。 与发动机匹配的为一台比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱，并且支持运动驾驶模式。此外发动机罩内大面积采用了保护罩对发动机进行覆盖，同时看上去也更加美观。此外支撑发动机舱盖的液压杆非常轻盈，尤其是女士来说是一项福音。据悉，随后还会有2.0自然吸气动力和插电混动版来丰富产品线。

　　起步阶段，油门调校适中，非常容易上手，1.5T发动机低速扭矩虽然算不上充沛，但足够用。当转速表超过1500rpm时，涡轮便介入工作，发出嘶吼声就会传到车内，此时车辆没有往出窜的感觉，给人一种加速非常线性的感觉。此时变速箱升挡非常平顺，但是小编觉得换挡时机来的有些晚，随着速度的提升，油门也变得更加从容，此时收油后再踩油门你甚至感觉不到车辆的任何变化。

　　高速均速行驶时，给我的第一感觉是舒适，宽大的座椅外加宽广的视野，给人以开豪华车的感觉。值得一提的是，宋MAX的风噪以及路噪控制的非常到位，车内噪音主要来源依旧是发动机。此外在高速巡航时，可能由于齿比的原因，发动机转速明显偏高。

　　如果你想超车的话，确实有些让人着急，无论你怎么深踩油门，变速箱在大多数情况下只会降低一挡，给人一种有劲儿使不出来的感觉。但在我看来，一切以舒适出发，全面照顾车内乘客才是它的初衷。

　　当切换S挡时，只需将换挡杆从D挡位置向左侧搬动即可。在该模式下，换挡转速延迟到5200转，在S1-S2挡切换时，可以明显感觉到变速箱带来的震动以及发动机的嘶吼，但随着挡位不断升高，这种震动会逐渐消失。

　　最后我们再来说说刹车方面，在刹车时会有一定的虚位，虽然这种虚位与安逸的驾驶风格相匹配，但是无论在刹车初段或者是在跟车时多多少少会降低驾驶者的信心，不得已只能增大与前车的车距。

　　宋MAX的方向盘转向还是有不少的提升空间，原地打方向时会明显感觉方向盘偏沉，当车速达到60km/h时，转向力度又有些轻盈，显得整车不够沉稳。作为一款家用车来说，不指望它有多灵敏的指向性，但是转向力度还是要更舒服一些。

　　为了适应国内消费者驾驶习惯，宋MAX的悬架调教依旧是偏舒适风格，悬架对于路面上的细小的颠簸能够很好的过滤掉，通过减速带以及坑洼路面时，会有一些晃动，但毕竟后悬架为扭力梁式，在路上询问试乘体验者时，均表示第一排第二排舒适度很不错，但是第三排就会有些颠簸，短途出行也能接受。