长城汽车：堪忧的年报究竟揭露了什么？

　　2016年，长城汽车增长动力主要来自SUV产品，SUV销量同比增长32.5%至69.2万辆，占总销量比重上升11%至82%。皮卡和轿车的销量分别同比下降15.9%和42%。轿车占长城汽车销量比重已经不足8%。

　　轿车方面，长城汽车C系列，一度被认为能够与吉利帝豪和长安逸动比肩。如今，在小排量政策刺激下，如吉利和长安的轿车成为受益者。

　　最重要的是，长城汽车押宝SUV后，在高端化方面的受挫。2014 年，长城汽车推出哈弗 H9 车型，2015年推出哈弗 H8车型。但上述两款新车型销量均处于较低水平，根据3月份产销报告显示，其销量均不足千辆。

　　另据长城汽车2014 年年报披露,“哈弗 H7 将是本集团另一款全新的重磅车型，预计在2015年下半年上市”，但该车型至今未上市。究其原因主要是因为前两款产品表现乏力，没有树立起品牌，同时合资品牌产品价格不断下压，给长城H7造成了巨大压力。如果在没有一款高端SUV在市场站稳脚跟，长城汽车未来命运也将堪忧。

　　没有品牌力和溢价能力，一直是自主品牌的硬伤，同样对在SUV市场风生水起的长城汽车，也是如此。

　　2016年，长城汽车销售目标为95万辆，同比增长11.4%，按照目前以价换量，达成目标似乎并不容易。4月7日，长城汽车产销快报显示，今年一季度，长城汽车同比累计仅增长5.7%。

　　长城汽车SUV产品面临对手越来越激烈的竞争压力，如新上市的吉利博越，以及原有的长安CS75、广汽GS4及GS5，江淮瑞风等车型。因此，长城汽车仍有进一步降价的压力，加之销售费用和成本的提升，整体盈利能力仍有下降的风险。

　　有分析机构指出，3月份推出售价仅为8.88万元的H6升级版，售价接近于宝骏 560，预计抢占自主品牌SUV黑马宝骏560一部分市场份额。3月，哈弗H6月销4.6万辆。值得注意的是，随着德系大众和日本丰田也开始加紧布局SUV市场，长城汽车的聚焦战略令人忧虑。

　　正如长城汽车公报所述，经济增速放缓，预计“十三五”期间平均增速仅为 4%，产业竞争环境极度恶化；在环保压力之下，对汽车销售和使用的负面影响将进一步增大;国内外排放/安全法规不断升级，将迫使汽车企业技术快速升级,进一步加大公司的投资和经营压力；国内外汽车市场逐步成熟，消费者的品位和需求提高，对自主车企的品牌和品质提升提出更高的要求；海外市场技术壁垒不断增多，贸易保护主义倾向加剧，新兴经济体经济减速、汽车需求下滑风险加大，国际市场拓展难度也已然加大。