评论：之诺1E的租赁价格到底贵不贵？

　　按照私营企业家陈宏途的成本核算，同样3年期限，综合考虑购车、用车成本和车辆折旧，租一辆之诺1E这样的高档电动车来开，远比购买一辆价值相当的传统豪华车更划算。

　　租一辆华晨宝马之诺1E电动车，月租金7400元，到底贵还是不贵？近日，记者在华晨宝马之诺北京展厅见到了刚刚办完租车手续、准备提车的陈宏途先生，他给记者算了一笔账，结论是：租一辆之诺1E这样的高档电动车来开，要比购买一辆价值相当的传统豪华车划算的多。

　　陈宏途租的这款之诺1E为三年长租，他的成本核算方法如下：

　　3年租金26.64万元，包括上牌照、车船税、3年商业全险及交强险、定期维修保养、紧急救援、提供代步车（之诺1E），以及住所安装充电桩。也就是说，租车人只需按约定支付租金，就不再发生任何其他费用。用车成本只有电池充电费用一项，仅为同级传统汽车燃油费用的1/4。

　　3年期满，租车人退租，什么也没留下，26.64万元完全可以买一辆不错的车，按照常识，这不是很亏么？非也。陈宏途认为，如果购买一辆在品牌价值、动力、配置、价格等方面与之诺1E相当的豪华车，至少需要40万元。虽然你拥有了这辆车的所有权，但是以3年期为限，你必须计算如下大项购车、用车成本和折旧损失：

　　一、车辆购置税3.4万元（国产车）；二、3年商业全险及交强险约3万元；三、燃油支出费用，按平均每年行驶2万公里计算，3年约为7万元；四、新车贬值至少40%，等于折旧损失16万元。需要说明的是，购买一辆40万元的豪华车，厂家大多提供3年或10万公里的整车质保，因而维修保养费用可忽略不计，紧急救援也因包括在保险中可以免单。

　　因此，这辆40万元的豪华车3年的大项购车、用车成本及折旧损失将近30万元；扣除之诺1E电动车3年行驶同样里程约为1.75万元的充电费用之后，粗略估算也要28万元，这已经超过了之诺1E的3年租金。虽然这辆车还属于你，但之后的保值率将大幅降低，用车成本则与之前相差无几。

　　更为关键的是，陈宏途长期租赁之诺1E电动车，还有两个非常重要的“被动”考量：其一，他是一位事业在辽宁的私营企业家，属于外地在京定居人群，想在北京买辆汽车连摇号的资格都没有。其二，以他的财力和身份，用车需求一定是豪华品牌，不要说没有购车资格，即便能买，比照之诺1E租车价格也是不划算的。而之诺1E和所有电动车一样，市场推广初期都具有一定的不确定性，租赁要比购买更让消费者感觉踏实。此外，租赁价格包括了实实在在的“全程无忧”服务，用户使用起来会非常省心。

　　陈宏途对记者说，之诺1E是目前北京市场唯一的一款高档纯电动车。自主品牌电动车在动力和驾乘感方面不能满足他的要求，特斯拉又过于张扬而不实用，价格也太高。之诺1E是华晨宝马基于BMWX1平台、专为中国市场打造的，在质量和安全方面都是有保证的。而其租赁模式非常适合像他这样的用户群体。

　　问及租车用途，陈宏途对记者坦言，他自己有一辆豪华品牌传统汽车，之诺1E主要是为夫人平日接送孩子上学、购物使用。如果生意上的应酬或私人聚会在之诺1E往返150公里续驶里程的半径之内，他也会使用。他特别强调说，既然是租来的，就要尽可能多开，开的越多越划算，因为租赁协议没有行驶里程限制。

　　听了陈宏途的这番租车经，记者不仅见识了私营企业家的精明和务实，更切实感受到了华晨宝马之诺租赁模式的前瞻性——谁能率先满足中国汽车市场的多元消费需求，谁就能在电动车市场抢占先机。