众所周知，国六排放被称之为世界上迄今为止最严格的排放标准之一，早在2019年便已在部分城市开始实施，但由于准备时间较为仓促，致使很多车企都未能及时作出调整，这也使得很多潜在消费者都处于观望状态。按照原定计划，2020年7月1日将全面实施国六标准，但受到新冠疫情影响，新标准有望推迟至今年年底实施。

　　有关国六两个阶段的排放标准其实早在2016年就已经由生态环境部发布，计划自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a标准；2023年符合国六b标准。2019年中国车市持续下行，2020年又受到疫情影响，各车企和经销商苦不堪言，不仅生产无法继续，而且库存也根本无法消化。按照行业推测，疫情结束后可能会出现购车热潮，如果国六标准能够实现延期，那么其对于推动国内汽车消费市场无疑会产生积极的作用。

　　不久前，中国汽车工业协会已经正式向国家相关部门提交《新冠肺炎疫情对轻型车国六标准实施的影响及建议》，呼吁国六标准部分要求延缓实施，并提出了几点具体建议，包括非提前实施国六地区，给予2020年7月1日前生产的轻型国五车辆6个月注册登记过渡期，2021年1月1日前允许注册登记等。推迟国六标准能够一定程度缓解车企和经销商的压力，但对于已经推行新标准的城市是否不公？延缓实施是否就一定能刺激消费？面对这样牵一发而动全身的两难抉择，对此您怎么看？