2016款奥迪Q7日常实用性测试报告

　　无可争议的是，在目前多数消费者的认知中，SUV车型在使用便利性方面可谓难寻敌手。随着人们生活质量不断提升，对车辆装潢、空间、动力、科技感以及安全性均提出了更高要求，因而选择豪华品牌甚至旗下顶级车型的消费者也络绎不绝。当然这其中“撑门面”的成分也不言而喻，但往往忽视了产品本身是否足够“好用”。在本期的《日常实用性测试报告》中，我们决定选奥迪Q7为代表，探究高贵的旗舰车型在实用性方面，是否也能交出让人满意的答卷，接下来就让我们揭晓答案。

　　视野盲区测试

　　奥迪Q7左右两端“极限”存在一定差距，究其原因与只提供驾驶席双曲率外后视镜不无关系，但好在该车装备了并线辅助系统，而且探测距离较远弥补了视野范围的遗憾，从实际驾驶角度来说，相比驾驶席右侧视野直观感受上并没有明显差距，不会影响日常驾驶。

　　倒车辅助测试

　　伴随车辆不断接近障碍物，右侧的虚拟影像也对逐渐发生变化，虽然图像发生了难以避免的畸变，但距车辆的位置却依然清晰。由上图可见如果障碍物为“人”，奥迪Q7倒车雷达的垂直探测范围是58cm，看似很短，但配合精确、灵敏的蜂鸣声变化，揉库、侧方轻而易举。

　　上下车便捷性测试

　　由于原厂车并未提供脚踏板，而S-line金属饰条摩擦力较低，所以下车时很容易发生“无处下脚”的尴尬景象。能够依据不同的路面状况调整车身高度，让奥迪Q7不负其SUV的定位，然而相比翻山越岭，穿行于城市的频率更高，因而如何改变这一窘况，是个不容忽视的问题。

　　前排驾乘以及功能体验

　　全新设计的电子挡把将P挡改为了按键形式，置于N挡时能够直接向后拉换为D挡，但不支持反向操作，只能沿袭传统挡把的操作方式。在市售的车型中这种方式非常罕见，需要适应，但避免了行车过程中不小心“推”到空挡。

　　对于奥迪而言中间的大尺寸液晶屏算不上亮点，但提供屏幕收回按键却十分贴心，使中控台见上去更为整洁还位居其次，重点是可以进一步提升前部视野范围，至于显示内容咱们下文分解。

　　车载系统操作便捷性测试

　　12.3英寸全液晶仪表盘可谓万众瞩目，将地图现实路径投射到该显示屏上后，通过方向盘左侧的滚轮可调整其比例，同时时速表上方还能显示具体的路径指引，较之HUD更加全面，所以即使将中控显示屏关闭也不会影响使用。

　　后排乘坐及便捷性测试

　　在高温的烘烤下，测试人员伴随空调散发的徐徐微风进入了梦乡。此时已经后排座椅调至最末端，且靠背为最大角度，从他甜美的睡姿不难看出，座椅对身体的承托非常到位，之前的试驾文章中，同一位体验者后排头、腿部余量至少为两拳，什么姿势睡都不成问题。

　　奥迪Q7的后排乘坐感受可以从两个方面说，一方面其凭借宽敞的乘坐空间和，以及功能强大的舒适性配置与人机工程学设计，为乘客营造出同级名列前茅的出行体验，而另一方面，后排扶手上的杯架还有优化空间，虽然座椅能够4:2:4独立调节，但三个部分都只能手动操作。

　　后备箱空间实测

　　正如之前的试驾文章所言，虽然全新奥迪Q7车身尺寸相比上一代车型略有缩减，不过拜赐于更为科学的车内设计，其后备箱容积不减反增，最大容积可达两千余升，将后排座椅手动放倒后，不仅拥有极高的平整度表现，其出众的纵深也得到了测试人员好评。

　　总结：

　　2016款奥迪Q7可谓十年铸一剑，对于这台自家旗舰级SUV车型奥迪可谓一丝不苟，除了在试驾文章中为大家介绍过的操控性能与高科技配置，该车在日常使用性方面同样颇具亮点，诸如可切换5种视角的全景影像，亦或灵敏度颇高的倒车雷达系统，降低了驾驶这台大家伙的难度，而全新设计的中央扶手和电子挡把，对于提升驾驶舒适度也有不小贡献，当然空间方面的提升也不容忽视，不过细节方面的人性化程度还有改善余地。此外，最新版的MMI系统进一步降低了上手难度，相比竞品这无疑是优势所在，简化逻辑之余还接受多种方式操作，并将部分功能单独罗列或者同步至仪表盘中，让驾驶者能够专注驾控，考虑十分周全。

　　由小见大，即便是豪华品牌的顶级车型，除了更有面子、突显豪华之外，作为一个产品自身的功能与便利性同样不容忽视，准确的说则应该与其定位看齐，达到应有的水准。伴随着售价升高，消费者的需求会更加全面，当然眼光也会有独到之处，能否交出让人赞同的答卷，仅有创新科技和出众的驾驭体验还远远不够，能够细致入微才是制胜的关键。至于将驾驭、豪华以及实用相结合的奥迪Q7，均衡是对它最大的肯定。