入冬再现机油乳化 中华V3首当其冲

　　首先，开篇提到的“机油乳化是汽车冬季频发的故障”和“老车主对这一现象可能见惯不怪”令人费解。机油乳化本身是小概率事件，不知从何时起突然成为厂家嘴中的频发故障（注意，厂家承认是种故障）。而所谓的老司机更不知道如何定义，实际上，随着近30年来乘用车发动机技术的发展，已很难让司机捕捉到机油乳化的身影。且不论其它品牌车系，单从中华汽车相关投诉来看，目前也只有中华V3所使用的BM15LC型号发动机出现机油乳化问题，而其它型号产品则并未出现相关投诉，这一点似乎就很难与“频发”划等号了。

　　其次，厂家对白色乳状附着物的解释更加意味深长，文章提到“并非发动机铸造件存在砂眼、裂纹等质量问题导致防冻液渗到曲轴箱内与机油混合形成白色乳状附着物，而是汽车发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。”这究竟是无病呻吟还是此地无银，结合目前车主的投诉内容似乎可找到答案。在车质网接到的8宗投诉中，3宗都提到了防冻液减少的问题，来自安徽的葛先生在投诉中表示，因在某网站论坛中看到中华V3机油乳化的帖子，检查后发现自己的中华V3确实有乳化物。不仅如此，防冻液液面有明显减少，而此时拔出机油标尺检查油位，发现液位明显高出最高刻度很多。对此，来自广西的韦先生在发现防冻液液位下降后，认为是新车原因不以为然，在补加过一次后再次检查依然有减少。如果厂家所说属实，那么这部分防冻液究竟跑到哪里去了，令车主不解。

　　最后，中华汽车的这篇软文中不仅根本没有承认机油乳化可能对车辆造成的负面影响，而且为了美化已经出现的问题，竟然声称发动机机油中必须有水分。这差不多是胡说八道了。2013年，长安乘用车对于CS35机油乳化的界定有一个判断标准：如果机油尺上出现乳化物，就视同为机油乳化。在中华V3相关投诉中，多位车主发来的照片中清楚地显示，机油尺上带有明显的乳化物，如果中华汽车称其为正常，那要比沈阳航天三菱更为有恃无恐。不仅如此，车质网此前曾咨询过相关业内人士，其表示按照国家标准GB11121-2006规定，机油中的水分痕迹含量不高于0.01%，基本上就是没有了。而中华汽车在微信公众号中发表的这篇文章不仅搞错了国家标准，而且认为“必须有”，并将燃烧后的废气串至曲轴箱（油底壳）视作正常，简直令人哭笑不得，要知道，后者恰恰是长安CS35当年召回的主要原因。

　　虽然都为自主品牌，但面对同样的问题，长安汽车和中华汽车的态度大相径庭，令人感慨。中华V3此次出现的机油乳化现象，与长安CS35以及使用4A9系列发动机的车型当初出现的问题并无二样，而中华汽车到底会采取何种方式进行处理，将成为今后成败的关键。我们希望绝不能用一篇毫无技术含量的文章草草了事。毕竟，虽然中华V3上市只有半年多时间，但5万余辆的销量已使其成为中华汽车的中梁砥柱，如果不能直面问题，很有可能断送目前的销售好局。