长城哈弗H6之车主深度调查报告

　　产品可靠性

　　首次故障里程少  整体可靠性有所提升

　　2011年，“百名车主评新车”栏目曾就哈弗H5展开过车主的满意度调查，彼时，H5的整体可靠性获得了六成车主的认可。在此次调查中，长城汽车在提升产品品质方面的努力实实在在地体现在了车主对其产品的满意度上，车主对H6的可靠性满意度提高了一成多。

　　总的来说，有非人为故障或质量问题反映的车主占比为27.78%，其余七成以上车主没有在调查前发现车辆出现问题（见表六）。在有故障反映的车主中，已经去4S店检查维修车辆的有40.00%，其余60.00%的车主不认为这些故障影响了车辆的正常驾驶，并未进行过检查和维修。

　　车主往往在最初购得一辆车时，会对车辆的运行情况比较敏感，那么，哈弗H6的车主发现车辆出现首次故障的行驶里程和故障位置分别如何？数据显示，30.00%的车主发现车辆出现首次非人为故障时在500公里之内，虽然这个比例单独看并不高，但它在H6发生故障的里程数中占比最大，其他里程发生首次故障的占比较为分散（见表七）。从车辆在较少的行驶里程内发生故障，以及60.00%的车主并未进行过检测维修来看，我们有理由相信长城哈弗H6在一些关键零部件上的可靠性不错，但仍有一些自主品牌的特性，那就是小毛病稍多。

　　首次故障位置的占比分布也印证了我们的推断，根据车主的反映，哈弗H6的发动机、温控系统、刹车系统以及车内部及内饰这4个部分没有在车辆的首次故障中涉及，而电子设备及附件、转向系统和传动系统虽有故障反映，但比例也均为百分之十几，数值并不算大。值得注意的是车身外部，占比超过20%，这说明虽然长城哈弗H6的外形颇得消费者喜欢，但在做工和细节方面有待提升（见表八）。

　　在中国汽车质量网上，有关H6的投诉仅有一例，在这次调查中车主认为其最严重的故障也多为“油表不准、导航不好用、车门开关不太好”等方面（见表九）。基于此，H6在总体质量可靠性评价中，获得了75%以上车主的认可，而且没有车主选择“差”（见表十）。