谁能解开北京现代悦动安全气囊之谜

　　2008年，北京现代推出改款后的伊兰特悦动，这款车的市场形势不错，受到很多消费者的青睐。然而，近年来，随着悦动销量的不断提升，关于伊兰特悦动安全气囊在碰撞后无法爆开的事件也不断见诸报端网络，中国汽车质量网掌握的数据是，类似案例绝不是个案。

　　今年6月，山东泰安的一位消费者成为最新一起案例的当事人。这位新婚不久的年轻人驾驶悦动时不慎与一根电线杆相撞，在发动机都被撞出来的情况下，安全气囊无一弹出。由于驾驶者不幸罹难，车主家属认为，这与悦动的安全气囊没有打开有直接关系，但当地经销商以及厂家却对此有不同意见。双方发生了非常大的分歧。

　　厂家认为，气囊弹开需要一定的条件，这起案例中气囊没有弹开，是由于不是正面撞击。车主家属则根本无法接受这样的解释：车头都撞成一堆废铁了，气囊还无法爆开，那到底应该撞成什么样才能爆开？

　　死者的表妹告诉中国汽车质量网，北京现代的代表只是口头表达了企业的观点，始终没有出具任何书面结论。厂家代表还告诉死者家属，如果对这一认定不满意，可以自己去做鉴定。

　　清华大学汽车工程系张金换教授在接受《产品可靠性报告》杂志采访时曾经表示：车辆损毁程度并不是衡量气囊该不该爆出的唯一标准，因为引爆气囊的传感器的辐射范围是有角度限制的，比如一辆轿车和货车追尾，一般情况下车祸损毁严重，但气囊基本不会爆出来。同时，张教授也认为，在安全气囊技术相对成熟的今天，并不排除生产环节上对气囊质量控制的不一致性，而且在气囊匹配问题方面，有可能存在企业为了节省匹配资金，减少试验车辆的情况。

　　北京现代的公关负责人没有回复中国汽车质量网关于气囊问题的采访提纲，因此，我们无法确切知道在泰安这起案例中厂家正式的解释。不过，这起案例中涉及到的泰安市北方车辆北京现代汽车销售4S店有关负责人在接受中国汽车质量网采访时透露，北京现代坚持认为此案例不具备气囊爆出的条件，因为这款车型只有正面气囊没有侧气囊，在不是正面撞击的情况下，气囊不弹出是正常的。

　　中国汽车质量网调查发现，近年来，伊兰特悦动安全气囊疑似爆出故障的案例已经达到了两位数，但是，在几乎所有的类似案例中，“撞击力度不够或者角度不对”已经成为了北京现代在气囊问题上的标准答案。问题是，一起、两起、三起有可能，十几起的案例都用这样的解释，就难免让人心生疑惑了。

　　2010年3月，现代在美国曾召回部分途胜，原因是副驾驶座位前的安全气囊可能存在安全隐患；2011年3月，现代在美国更是因为与安全气囊有关的座椅传感器存在缺陷两批次召回了28万辆伊兰特轿车。这些召回均没有涉及中国市场。根据一些媒体报道，2011年在美国召回的2007-2009款伊兰特，在国内市场的对应车型正是2008年起进入中国的伊兰特悦动。但北京现代公关部负责人向外界表示，国内市场生产的伊兰特和悦动的国产化率很高，与海外召回的伊兰特完全没有关系。

　　《产品可靠性报告》曾经就北京现代的气囊问题做过专题报道，接受采访的很多消费者表示，在美国那么严苛的市场上投放的产品都有问题，很难让人相信在中国出现那么多的气囊未爆出案例全是偶然。

　　中国汽车质量网注意到，近年来，现代在美国市场发展很快，产品可靠性等方面的口碑持续增长。但是，假如说因为美国市场形势不错就只在乎美国消费者，这对于中国消费者来说是极不公平的。

　　泰安这起事故的死者家属已经决定采取法律手段来向企业和经销商讨说法。我们也期待有关方面能为车主们揭开北京现代悦动气囊之谜。