《品质汽车》调查过程

　　从来自北京、天津、江苏、湖北、上海、广东、四川、贵州等省市的104名车主的基本面来看，2011款马自达6与一些中级车相比，吸引了更多女性的青睐。总体来说六成以上车主在40岁以下，表明2011款马自达6虽然仅仅是在老款车型上的小改款，但它的外形和内在依然经典，并凭借此成为不少年轻消费者的选择。

    《品质汽车》的结论

　　共获得了104个有效车主样本，车主们为2011款马自达6打出了85分的满意度评价。另外，在车主不满意的项目中，外形、质量、品牌价值只有很少车主选择，足见经过10年的市场历练，一汽马自达品牌和马自达6这款车型已经在消费者心目中积累了不错的口碑。当然，在此次的调查中，也有一些车主认为2011款马自达6在异响和功能性方面还有提升空间。

　　综合评分：85

　　车主基本面

　　 半数车主购车超一年 多为首次购车

　　参与此次调查的车主中，男女车主的占比有了微妙的变化，虽然总体来说男性车主依然是多数，但占比已经不再是九成以上，女车主在此次调查中占到了13.46%，男性车主则有86.54%。年龄构成方面，30~39岁的车主近四成，40~49岁的车主为36.54%，还有25%的车主为20~29岁。购车特点上，六成以上车主首次购车就选择了2011款马自达6，还有三成多车主是第二次购车，没有车主将其作为第三辆及以上私家车。

　　因为2011款马自达6已经上市一年半，而马自达6也有了不错的市场口碑，所以此次调查中五成以上车主已经购车一年以上，购车6~12个月的车主有24.04%，购车在3~6个月和1~3个月的车主占比也均在10%以上，没有车主的购车时间在一个月之内。受购车时间影响，调查中有23.08%的车辆已经行驶50000~100000公里，还有39.42%的车辆行驶了10000~20000公里，行驶5000~10000公里和1000~5000公里的车辆分别为10.58%和26.92%，没有车辆的行驶里程在1000公里以下。

　　从来自北京、天津、江苏、湖北、上海、广东、四川、贵州等省市的104名车主的基本面来看，2011款马自达6与一些中级车相比，吸引了更多女性的青睐。总体来说六成以上车主在40岁以下，表明2011款马自达6虽然仅仅是在老款车型上的小改款，但它的外形和内在依然经典，并凭借此成为不少年轻消费者的选择。

　　 产品可靠性

　　 八成以上车主认可首次故障多在5000公里内

　　参与调查的车主中，有25.00%的车主反映，他们的车辆已经出现过非人为因素的故障或质量问题，其余75.00%的车主还未发现。在认为有故障发生的车主中，一半的车主将车辆送到4S店检测和维修过，另外一半的车主不认为故障影响车辆正常使用，并未进行过检查，应该说，这50%的故障并不是失效性问题。

　　数据显示，2011款马自达6的首次故障集中在车内部及内饰、发动机和转向系统，占比分别为42.31%、30.77%和26.92%。在此项目中，车身外部、电子设备及附件、温控系统、刹车系统和传动系统五个部分没有在首次故障中被车主提及。这也显示了一汽马自达在以上几个关键部位的制造和组装工艺不错。

　　调查中，没有车辆在首次故障发生时行驶了500公里以内，在3000~5000公里时发生首次故障的车辆为38.46%，占比最大；500~1000公里的占比为34.62%，排名其次；行驶5000~10000公里的车辆占比为19.23%，还有7.69%的车辆在1000~3000公里时发生首次故障。

　　基于2011款马自达6的表现，认为其质量可靠性“非常好”和“好”的车主共计有86.54%，还有13.46%的车主认为“一般”。另外在车主最满意和最不满意的项目中，有七成以上满意2011款马自达6的质量，只有6.73%的车主表示不满，这对2011款马自达6来说是很大的肯定。可以说，经过10年的发展，马自达6已经在一些关键部位的可靠性和技术的成熟度上有了深厚的积淀。

　　舒适性

　　 整体表现不错 异响、座椅有待提升

　　在衡量一款车舒适性的空调、座椅、驾乘空间、音响，以及异响、异味中，2011款马自达6在大部分项目中的表现不错，也因此获得了八成以上车主对其舒适性的认可。在这些给予好评的车主中，有24.04%的车主认为“非常好”，61.54%的车主认为“好”，还有14.42%的车主表示“一般”，没有车主认为“差”。

　　具体到以上6个单项中，车主对空调、驾乘空间和音响的满意度较高，都达到了70%以上，没有车主选择“都不满意”。特别要提到的是空调，五成以上车主购车时间超过1年，空调已经经历了寒暑天气的考验，能够得到车主的好评说明其表现确实不错。对座椅表示满意的车主近五成，表明2011款马自达6在座椅的舒适度上还有提升空间。“两异”方面，车主对新车异味的的反映尚可，认为新车无异味的车主占到了80.77%；但在异响方面，认为车辆在行驶或刹车过程中有异响的车主超过三成，主要涉及部位是方向机。

　　应该说，经历了几次改款和升级，2011款马自达6实现了在整体舒适度上的提升，比如改善发动机噪音、通过强化密封和使用隔音材料增加驾乘舱的静谧性等等，不过出于对马自达品牌及其产品的高预期，部分消费者还是认为这款车作为中级车，应该在座椅舒适度上有所提升。至于异响，虽然与个人承受度有关，不过还是应该引起一汽马自达的重视，我们也期待明年全新马自达6国产后，这两个问题能够得到妥善解决。

　　 维护成本

　　油耗多为10升内 多数车主满意维护成本

　　虽然2011款马自达6在动力上延续了老款，没有搭载2.3L发动机也略显遗憾，但这款马自达MZR2.0L发动机是一款比较经典的产品，有着动力强、油耗低、表现稳定的特点，而且因为在一汽其他车型上的使用而更加普及，在保养等方面有一定的价格优势。

　　数据显示，百公里油耗在8~10L的车辆占比最大，达到75%，油耗在8L之内和10~12L的车辆占比均为12.50%。据了解，2011款马自达6搭载的发动机经过调校，辅以其他节油措施，自动挡车型的90km/h等速油耗降低到6.0L，综合油耗可以达到百公里7.97L。燃油标号上，参与调查的车主中，选择93号汽油和97号汽油的各占一半。

　　维修保养场所方面，车主们都选择在4S店进行，虽然在4S店保养车辆会带来稍高的费用，但对于未出质保期的车辆来说，一直在4S店维修保养车辆会在车辆出现问题时，帮助消费者掌握一些主动权。至于费用，超过六成的车主单次平均花费在400元之内，花费400~600元的为11.54%，花费600~800元的有25.00%。对于以上支出，有24.04%的车主认为“很便宜”，36.54%的车主认为“便宜”，还有25.67%的车主认为“一般”，只有13.46%的车主认为“高”。

　　2011款马自达6的保修期为3年/6万公里，这在同级别车型中是中规中矩的质保期，不过，因为其搭载了比较成熟的动力总成，又采用了可变气门正时控制系统、可变进气道、可变涡流控制系统及可变进气歧管系统等多项技术，所以在节油和维护保养等方面会为消费者带来一定的实惠。

　　 结论

　　 外形质量获赞 车主期待更强大功能

　　将车主对2011款马自达6最满意的项目做一排名，分列第一到第五名的是外形、质量、价格、油耗和品牌价值。其中，对外形满意的车主为86.54%，对质量满意的车主有73.08%，对价格、油耗、品牌价值满意的车主分别为72.12%、64.42%和40.38%。值得注意的是，在车主最不满意的项目中，外形、质量和品牌价值只有占比很小的车主提及，这既是对2011款马自达6产品本身的肯定，也说明一汽马自达品牌经过10年的发展，在消费者中有着较高的认知度。

　　几经改进让马自达6日臻成熟，但现实是，车型改进的速度难以追赶上消费者需求增长的速度，因此在调查中，有40.38%的车主认为2011款马自达6的功能应该更丰富一些，两成以上车主认为其舒适度还可以提升。另外，本次调查中，有车主提到2011款马自达6的刹车偏软，这个问题也出现在了中国汽车质量网的投诉平台上。

　　可以说，马自达6算是B级车市场的“常青树”，马自达6的生命周期也因为2011款的推出而得到了更完善的延伸。从2003年国产以来，马自达6经历了2005年、2007年、2008年以及最近一次的改款，在一次次的自我提升中逐渐明确了驰骋的方向，也将自己打造成更符合中国消费者口味的一款车型，凭借着已有的品牌口碑、日渐亲民的价格以及产品本身的实力，纵横中国中级车市场10年，综合实力可见一斑。至于部分车主认为的有提升空间的方面，我们寄希望于有望明年国产的全新换代马自达6，毕竟来源于概念车的设计元素、i-ELOOP刹车能量回收系统的使用、多款衍生车型的推出，都会满足更多消费者的不同需求。