鸿蒙智行问界M7隐瞒结构切割 高保低赔

投诉内容

核心诉求：追究“高保低赔”及违规维修责任，重启推定全损评估，消费者安全与合法权益。 一、事故基本情况与人身伤害 2026年7月6日9时许，我驾驶问界M7行驶在甬莞高速惠东路段时，因天雨路滑车辆打滑发生严重车祸。车辆撞向右侧护栏后被甩至中间车道，后方货车躲避不及直接撞击主驾驶位置，导致驾驶位前后气囊弹出。本人作为驾驶员被气囊击中，导致两根肋骨骨折，目前仍在康复中。 二、核心违规事实与证据曝光 1.保险公司在理赔中涉嫌“高保低赔”，违反《保险法》 本人车辆投保车损险保额为279934元。根据《中华人民共和国保险法》第五十五条规定，投保人和保险人约定保险标的的保险价值并在合同中载明的，以约定的保险价值为赔偿计算标准。保险公司按此保额收取了保费，依法应按此价值作为理赔基准。 然而，太平洋保险深圳分公司定损员钟鸣哗在8月12日的聊天中竟称“保额279934元是保单约定的限额，并非指车辆实际价值”，企图按远低于保额的实际价值压低赔付。这种“高保低赔”的行为严重违反《保险法》及最大诚信原则，已被多地法院明确否定。 2.维修费占比极高，应触发“推定全损”却被恶意卡关 根据太平洋保险出具的《定损方案告知书》（2026年8月17日盖章），核定维修费用为115624元。 根据新能源车保险条款，插电式混合动力汽车月折旧系数为0.63%。本人车辆刚满两年，按公式计算事故前实际价值约为25.8万元（279934×(1-0.63%×24)）。目前定损维修费已占车辆实际价值的42%以上。结合新能源车三电系统及结构件维修成本极高的特性，行业及司法实践中对新能源车推定全损的阈值已放宽至50%-55%。保险公司却利用内部标准强行拒绝全损。 3.问界用户中心与保险公司“私相授受”，隐瞒C柱切割事实 事故发生后，深圳问界用户中心主动联系维修。7月14日保险通知可以拆检，本人在不知情且无全损选项的情况下只能同意。 严重违规点：8月16日，本人委托朋友前往问界用户中心交涉时发现，车辆C柱已被违规切割，且副驾驶部位损毁存在“应换不换”的事实！问界售后与王港旗、保险定损员陈熙/钟鸣哗在此过程中从未向本人告知结构件被切割的重大安全隐患！?双方涉嫌通过信息差串通，将本应全损的重大事故车压低定损为11.5万元的普通维修单，以赚取维修利润。 4.故意拖延告知理赔方案，剥夺消费者知情权 保险公司的《定损方案告知书》落款日期为2026年8月17日，但定损员钟鸣哗拖延至8月19日晚上22:33才通过微信发给本人。面对质问，对方竟以“公章审批流程”为由搪塞。在8月17日告知书已出具固化的情况下，这两天内4S店极有可能在未获本人同意的情况下继续违规施工。 三、投诉诉求 立即彻底停工：严禁深圳问界用户中心对车辆进行任何进一步切割或维修。追责与澄清：要求AITO问界厂家及太平洋保险就拖延发单、隐瞒C柱切割、违规“高保低赔”给出书面说明并道歉。 重启全损评估：依据《保险法》及实际折旧价值，由双方共同委托具备CMA/CNAS资质的第三方机构重新评估，按推定全损处理。 监管介入：恳请市场监管部门（12315）及国家金融监督管理总局（12378）介入调查问界与太平洋保险的违规操作。