在等丰田bZ3降价？不妨先来看看这几款车

　　比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版 卓越型

　　虽然之前比亚迪秦PLUS车型的热度就非常高，但自从比亚迪推出了9.98万的秦PLUS 冠军版车型后，可以说就彻底断了众多合资车企的后路。在保证大家日常用车舒适、科技配置的前提下，我们推荐的是14.58万的秦PLUS DM-i 冠军版卓越型，因为虽然它已经是冠军版的顶配车型，但仍然比丰田bZ3的指导价低了2万多。

　　其实关于秦PLUS我相信大家都已经非常熟悉了，在这四款车型中它是唯一一款混动车型，能够让你直接告别里程焦虑的烦恼。车身尺寸上秦PLUS与丰田bZ3基本相同，不过轴距要略短一些。120km的纯电续航里程完全能够满足日常的都市通勤，偶尔想要自驾游也无需担心补能效率。不到15万的价格买一台顶配车型已经比较划算，像是LED大灯、360°全景影像、并线辅助、车道保持辅助、前碰撞预警等功能都一应俱全，再加上秦PLUS车系长期以来的良好口碑，作为丰田bZ3的平替完全没有问题。

　　丰田bZ3 2023款 精英PRO

　　最后我们再来看看16.98万的丰田bZ3 精英PRO版车型，车辆在造型上还是充满了bZ家族的设计特点，让人能够一眼认出这是一台来自丰田的电动车型。车身尺寸为4725/1835/1480mm，轴距达到了2880mm。内饰部分比较简洁，位置更靠前的仪表盘能够避免驾驶员视线大幅下移，中控区域大屏和旋钮换挡机构的组合也带来了不错的科技感。也许是设计师想要在bZ3身上展示的东西太多，有一些创新设计实在算不上便捷，比如长时间抬起的远光灯开始方式、集成在方向盘上的按键式转向灯以及跟你“斗智斗勇”的四门车窗开启机构，每一个都需要车主付出一定的学习成本才能习惯使用。

　　得益于2880mm的轴距，丰田bZ3的车内空间表现还不错，而且座椅的舒适度也能够令人满意。车辆装备了最大功率135KW的电机，最大扭矩303N·m ，三电系统与比亚迪进行了深度合作，49.92kWh的磷酸铁锂电池组能够带来517km的续航里程（CLTC标准）。虽然精英PRO是入门级车型，但在指导价接近17万的情况下，仍然标配的是塑料方向盘和卤素大灯确实有些寒酸了。

　　相信有不少消费者都在等待丰田bZ3的降价销售，确实16.98万的起售价格并没有给bZ3带来太大的性价比，也许那些对丰田品牌情有独钟的消费者会第一时间出手选购，而对于大多数消费者来说，等待确实是一个比较现实的选择，参考之前丰田bZ4X的销售政策，在上市一段时间后bZ3也会迎来自己的降价政策，虽然不会像bZ4X降6万那么多，但超过2万的降价还是很有可能的。