2022广州车展七款重磅轿车 总有一款适合你

　　披荆斩棘的后驱小钢炮 宝马M2

　　刚开幕的2022广州车展上，全新宝马M2正式在国内亮相。此前全新宝马M2已经宣布上市，新车只有一款配置，指导价为59.9万元。对比底盘代号为F87的上一代宝马M2而言，最让粉丝垂涎欲滴的并不是全新的外观，而是对于驾驶爱好者来说最能决定性能高度的动力部分。

　　众所周知，上一代宝马M2和M2雷霆版（M2C）分别使用了代号为N55和S55两款不同的动力总成，而宝马全新M2入门即是顶配，不仅使用了号称宝马“机皇”的代号S58系列引擎，而售价仅和上代入门动力配置的基础版M2保持同样水平。

　　设计方面，全新宝马M2并没有向宝马M3/M4看齐，而是相对传统，趋近于经典燃油车设计。不过即便趋近经典，但全新宝马M2也采用了全新的设计语言进行打造，车头部分融入了大量的平直线条设计，以适应相对小巧的车身前脸。

　　车身侧面，最为显眼的设计是前后不一样的轮胎尺寸，前19英寸后20英寸的轮毂内部还配备了六活塞高性能卡钳，以展现M家族的实力。值得一提的是，此次新款的M2还将支持碳纤维车顶的可选，可为车辆减重6公斤，加强其运动性能。

　　车尾方面，新车与现款在售的2系维持一致，但底部扩散器相关的配件则有些许宽体设计，肌肉感更强，展现了车辆的运动效果。而实际车身尺寸，相比普通版2系确实宽了50mm，具体长宽高数据为4580/1887/1402mm。排气部分，全新宝马M2也采用了双边共四出的布局。

　　内饰方面，全新宝马M2最显眼的设计为12.3和14.9英寸的双联屏设计，并搭载最新一代的iDrive 8系统。在运动设计方面，全新宝马M2拥有带有换挡拨片和M选择按键的三辐式多功能方向盘、车门扶手处的M三色光脉饰条和选装的M3/M4同款的碳纤维桶型座椅。此外，针对M Power的身份，车机内部的UI也将有所优化，配有M Drive Professional车载性能分析器套件，能够记录赛道单圈成绩以及漂移数据等。

　　动力方面，新车搭载3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大输出功率338千瓦，传动系统匹配8速M Steptronic手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅为4.1秒。同时，50:50前后轴配重、可电控调节的自适应式M悬架、带可变传动比的M电子转向系统以及主动式M运动型差速器，为喜欢它的车迷带来极致的操控手感。

　　电动“瓦罐” 奥迪A6 Avant e-tron

　　本次车展最引人瞩目的旅行车，应该算奥迪A6 Avant e-tron概念车了，这也是新车的首次亮相。新车将会基于PPE平台打造，未来会在中国长春奥迪工厂实现国产。

　　外观不仅传承了旅行车修长的腰线，还从细节处渗透出作为新能源电动车的科技与未来元素。作为一台PPE平台车型，新车将会带来诸多看点，包括800V高电压技术、270千瓦超充，以及达到700公里的WLTP工况续航里程等。此外，根据奥迪官方表示，虽然定位电动化旅行车，但风阻系数仅为0.24，封闭式前格栅、导流槽、扰流板、扩散器、纯平底盘、22英寸低风阻轮圈、虚拟外后视镜等均起到了关键提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4.96米、1.96米、1.44米。

　　值得一提的是，为了提供更好的定制化和更个性的使用体验，新车还将在灯组内部应用数字OLED技术，并提供定制化的灯光特征可选。不仅如此，新车的车身两侧各装有3个小型高分辨率LED投影仪，可通过定制化动态灯光投影实现个性化迎宾功能。

　　动力方面，新车将会配备两台电动机，最大功率为350千瓦，峰值扭矩为800牛·米，可以在4秒内完成0-100km/h加速。此外，单电机版车型也将拥有7秒内“破百”的加速能力。此外，新车将会配备100千瓦时电池组，电池组将会平整地安装在车身底部，不侵占车内空间；同时，800V高压快充的加持能够让亏电状态下的车辆续航10分钟增加300公里；从5%充至80%所需时间不到25分钟。续航里程方面，奥迪A6 Avant e-tron概念车拥有700公里的WLTP续航表现。

　　拉风蝴蝶门设计 广汽埃安Hyper GT首发

　　广汽埃安在2022广州车展上也推出了旗下全新轿跑概念车——Hyper GT。新车诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，采用后驱单电机，最高输出功率340Ps。0-100km/h加速可达4秒级。值得一提的是，新车采用蝴蝶门设计，这是继小鹏P7以来，新能源轿跑车品类中又一大胆创新，颜值震惊全场。

　　设计层面，埃安Hyper GT作为一款全新轿跑概念车，采用了明显的流线型车身，设计语言上，Hyper GT整体简约，设计元素不仅少，还极为流畅，官方称为“风生水起”。灵感源于水滴，将空气动力学的优势融入其中，而这也为其带来了0.19Cd 全球量产车最低风阻。

　　侧面造型上，除了超低风阻，埃安Hyper GT在需要气压的设计区域也展现了其技术优势。其中包括使用了低风阻的轮圈、无框车门以及三段式尾翼等元素。值得一提的是，低风阻轮圈内还配备了超大的刹车盘，可让车辆百公里制动距离小于35m。

　　不仅在运动性能一流，埃安Hyper GT的智能配置也将领先同级。以目前可视化的配件来看，车顶、前翼子板两侧共配备了3颗激光雷达,。据介绍，这是三颗第二代智能可变焦激光雷达。除此之外，Hyper GT总共将配备39个感知硬件，除了常规的摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达。

　　值得一提的是，风云三号卫星红外遥感技术首次应用到Hyper GT上，它在夜间场景具有独到优势，哪怕在雾霾、沙尘等恶劣天气下，也能识别生命体，更好地行人和动物。与此同时，新车还使用了 VGR 可变转向系统和智能减振系统，实时感知路况，以毫秒级的响应调整减振器阻尼，让车辆更顺更稳。

　　动力方面，基于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0孵化出的埃安Hyper GT拥有赛道级的后驱驾控，搭载超跑级电驱技术，其中单电机车型最大功率达250kW，峰值扭矩达434N·m，0-100km/h加速可达4秒级，力压Model 3单电机车型。此外，Hyper GT还将支持480kW超快充，以及换电功能，主力车型续航里程约 500-600 km。

　　长安逸达——UNI-V和深蓝的结合体

　　在长安汽车的展台上，一台全新的A+级轿车吸引众多目光。据悉，新车被定名为逸达，并且加入了长安最新的纵横万象设计语言。从视觉效果来看，其更像是UNI与深蓝的结合体。

　　长安逸达直接换装了深蓝SL03的前脸造型，这使得其无论是视觉上的俯冲感亦或是新鲜感都更为强烈。区别点在于逸达是一台传统的燃油车。正因如此，逸达并没有采取深蓝SL03上的封闭式格栅，而是在前脸下方，配备了我们所熟悉类UNI系列风格的进气格栅，且将深蓝的logo换为长安的。除此之外，无论是前大灯组的位置还是侧边的造型，逸达都与深蓝如出一辙，远远望去真的会傻傻分不清。

　　尺寸层面，长安逸达的长宽高分别为4770mm、1840mm、1440mm，轴距则为2765mm。逸达与此前的UNI-V呈现出了截然不同的风采。UNI-V更倾向于传统的轿跑车，车尾更为溜背。而逸达的新车比例明显更加修长，尽管车顶的后部也呈现出了溜背化的风格，但整体外观还是呈现出传统轿车的视觉感受。

　　至于车尾，新车尾部两侧灯组同样具备矩阵式设计元素，整体线条运用依旧以犀利、平直为主，配合碳纤维花纹样式的小鸭尾，配合上下方双边共双出的方形排气。毫无疑问，无论是对于运动气息的拿捏，亦或是整体优雅感的营造，长安这次都做到了十分差异化的不同，悉数到现如今自主品牌轿车中的一众竞品，逸达在设计层面绝对能从中脱颖而出了。

　　动力方面，逸达搭载的这台NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩为260N·m，并融入AGILE高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，达到超高热效率。在此基础上，米勒循环技术的引入，还可进一步提升其发动机的热效率。传动系统方面，搭载7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达96%，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km，实现排放、油耗、动力的更佳平衡。

　　写在最后：

　　从这次的2022广州车展上不难看出，各厂商和车型之间百家争鸣，并且从产品的全新设计语言和科技属性来看，在当下汽车能源颠覆性改变的特殊时期，换代产品的整体水平已经达到了全新的高度，未来它们的销量实际表现，让我们拭目以待。