2022广州车展七款重磅轿车 总有一款适合你

　　2022广州车展和以往最大的区别，在于当下正处在汽车能源和科技颠覆性变革的特殊时期。不管是新能源电动汽车、传统燃油车甚至再细分的性能车品类，几乎所有厂商都使出了浑身解数，倾力打造更让消费者瞩目的明星车款，所以本届车展涵盖了诸多重磅车型，这里精心筛选出7款必看车型（包含四门轿车和两门跑车），相信总有一款适合你。

　　备受“争议” 丰田皇冠两款车型联袂登场

　　用颠覆性改变来形容皇冠新车的变化恰到好处，虽然整车设计上几乎没有传承经典元素，但全新皇冠SportCross跨界车使用了诸多更大胆的尝试。独特的车身结构和个性化的对撞颜色，都让新车的定位瞄准的无疑是年轻群体，看过第十六代皇冠不仅感叹，这样“突变”的颜值，能不能被接受还真是捏了一把汗。

　　在2022广州车展上，全新皇冠 SportCross正式开启预售，此次共推出2款车型，预售价格为36.9万元和42.9万元。新车定位“首款中型豪华跨界车”，这在皇冠家族历史中是一次新的尝试。

　　新车采用“岛式结构”设计理念，拥有简约的设计与极具视觉冲击的黑金双色车身配色。并且其身上，能够明显看到其采用了完全不用于丰田在售产品的设计语言。例如黑色大嘴前格栅，搭配上戴横条连接的LED头灯，让视觉极具张力，并且在尾部其也采用了贯穿式尾灯设计，加以隐藏式排气布局，符合当代年轻人审美。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。新车侧面造型较为流畅，略微向下倾斜的车顶线条搭配镀铬车窗边框及车门把手时尚感较强，熏黑轮眉和侧裙组件与全新设计的双色轮圈则为其增添了一丝跨界属性。

　　需要注意的是，新车将提供2.5L混动版以及2.4T混动版两种动力，其中2.5L自然吸气发动机+电动机的综合最大功率249马力。而2.4T混动版本，依托丰田全球领先的研发技术实力，全新皇冠SportCross峰值功率达255kW、最大输出扭矩551N·m，零百加速时间为5.8秒。同时，两种发动机均搭载由后桥单电机组合而成的E-Four电子四驱系统，为用户带来非凡的驾控体验。

　　全新皇冠Sedan首次线下与公众见面

　　作为皇冠品牌轿车品类的代表作，皇冠Sedan此次也正式完成了与公众的首次线下见面。可以看到，“焕新”而来的皇冠轿车在前脸融入了巨大的前格栅，并配有高亮黑色的元素进行修饰。细节部分，中网的轮廓呈内菱形排列，下方的饰条两端微微翘起，形成了类“笑脸”版的即视感。但犀利的贯穿式大灯组，令其同bz4x的样式如出一辙。足以可见，皇冠正极力地摆脱着曾经商务、稳重的外表，进而通过最新的设计语言，全面拥抱年轻人。

　　整体轮廓上，全新一代皇冠大量借鉴了丰田Mirai的造型元素，溜背的车侧+曲面化的车身，都令其极具未来感。车身三围上，新车的长宽高分别为4930mm、1840mm、1540mm，轴距则为2850mm。

　　至于尾部，你依旧可以在新皇冠上找寻到丰田Mirai的影子，贯穿式尾灯不仅紧随当下潮流，同时下方“CROWN”的英文字样也进一步彰显出了其身份。此外，车尾有着不错的层次感，圆润简洁的元素堆叠，配合上隐藏式排气布局，使得新皇冠充满了未来感。

　　动力规格部分，新车将同样提供两套不同的混动系统，其一是2.5L发动机的混动系统，而另一套则是源于2.4T发动机的混动系统。前者系统最大功率249马力，后者系统综合功率达350马力，二者均匹配电子四驱系统，2.4T车型匹配6速手自一体变速箱，2.5L车型匹配e-CVT变速箱。

　　皇冠车型发展到现在经历了16代车型的衍变，其在丰田家族内的地位不言而喻，新车的定位并不是以传承的身姿面世，更像以皇冠之名，从全新的定位让年轻消费者看到更有朝气的丰田轿车。

　　地表最强“思域王”本田思域TYPE R广州车展亮相

　　JDM性能车的光环，随着车型停更已经逐渐暗淡下来，但最终担负起“全村的希望”，终究还得是本田魂。不负众望，本田终于在2022广州车展上携全新思域TYPE R重磅亮相。但42万的售价对比上代车型来看，比平行进口方式引入国内的车源价格还是亲民一些，但国内或将也有加价行为，目前了解的情况来看需要有3-5万的“装饰”加装费，不知这样会不会让喜欢它的车迷望而却步，新车将会在2023年春季开始交付

　　作为一台性能车而言，让人血脉喷张的外观自然是不能或缺的，而且细节设计，还要能服务于实战。思域TYPE R整车的设计基于普通思域雕琢打造，但造型上更加犀利。机舱盖上多了开口设计，从K20C1发动机的结构来看，是出于散热性能提升的考量。

　　白色车身一直都是TYPE R家族产品的标志性车漆，搭配上前中网的“红章本田车标”和“R”字样，不经意间就能让车迷联想起蜿蜒的山路或赛道的喧嚣，亮黑色的中网和前杠一直延展到前杠两侧边缘，进一步拉宽新车的横向视野。

　　车侧最惹眼的还是赤红色的前、后刹车卡钳，前刹车卡钳是由BREMBO提供的对向四活塞制动卡钳，在前翼子板以及侧裙处，细节上原厂都配备了空气动力学套件，这样以来的好处非常鲜明，原厂标配经过严格的风洞测试，可以提供一定的性能提升，而后期私自改装的单品大多只有提升颜值的功效。

　　从轮圈的配置来看，原厂配备亮黑色多辐条造型轮圈，并且轮毂盖也使用了红色车标作为点缀。值得一提的是，原厂已经火力全开，配备了米其林PS4S运动轮胎，而前轮265/R19寸的轮胎数来看，无疑可以提供强大的抓地力，很大程度的提升思域TYPE R得横向劈弯极限。但遗憾的是原厂并没有配置打孔通风刹车盘。

　　车尾部的尾翼造型，是新车亮相以来车友“吐槽”最多的部分，因为安装的部位类似“汽配城”风格，好像设计之初并没有考虑尾翼的存在，更像是后来加装的改装件，但这样的设计可以为后轮在高速行驶工况下提供更大的下压力，而中置三出排气，也让新车尾部充满了辨识度。

　　内饰方面，充斥着象征运动感的鲜红配色方案，方向盘上也有红色的LOGO，并使用运动化带有红色缝线的方向盘，门板以及扶手箱等处也加入了红色缝线，在副驾侧中控台处则拥有“TYPE R”专属标识，红色桶形赛车式座椅让人有极强的驾驶欲。金属质感的手动变速器档把，预示着这款车的不同实力。

　　动力方面，新车搭载2.0T（K20C1）发动机，最大功率300马力，最大扭矩420牛·米。传动系统仅提供6速手动变速箱。作为前驱性能车的佼佼者，全新思域TYPE R还配备了前桥LSD限滑差速器，这样以来可以在弯道中控制打滑一侧车轮的动力输出，转而将更多的驱动力分配给有附着力一侧的车轮，从而减少动力流失，带来更迅猛的出弯速度。