4月发布 盲猜几个关于蔚来ES7的信息

　　2月15日，蔚来总裁秦力洪在在全天候营销workshop上透漏：「今年4月中旬，蔚来将正式发布蔚来ES7，该车定位在蔚来ES8和蔚来ES6之间的，将会是一款五座SUV。」

　　伴随着各种路试谍照和小道消息流传，蔚来ES7的信息越来越清晰了。

　　归总一下，给各位关心的朋友做一个小总结，ES7是ES6的升级加大款，智能化水准达到NT2.0水准，其使命更多是丰富现有产品，增加销量。

　　1.外型设计上，ES7与ES6基本保持一致，不同的是，ES7是首台基于NT2.0平台打造（NIO NAD AQUILA超感知系统和NIO NAD ADAM超算平台）的SUV车型，头顶上依旧会出现蔚来汽车瞭望塔式布局的激光雷达。

　　从谍照车可以看出，蔚来并没有因为SUV头部空间更大，而刻意优化激光雷达的布局，使其与车身线条更加完美的融合。

　　羊咩咩猜测，不管你觉得好不好看，蔚来以后的车型大概率都会有这个小小的额头。

　　2.定位方面，（盲猜41.8万元起售；ES8为47.6万元起售、蔚来ES6为36.8万元）对标宝马X5L，长大概了会超过5米左右。

　　这是今年最受关注的两个大五座SUV，会在燃油和电动两个方面齐头并进，属于中大型SUV，目前明确的是5座布局，不排除推出6/7座布局。

　　但一个有趣的事情是，理想汽车宣称今年要发布的新车型理想X01，对标宝马X7，参考理想ONE的定价略低于蔚来ES6，届时理想X01的售价或许会与蔚来ES7售价相差不大。

　　凭空出现了一位定位更高，但售价更便宜的对手，不知道李斌会不会后悔当时没对标保时捷卡宴。

　　3. 智能化自我革命。

　　目前蔚来量产的ES8、ES6、EC6都是基于NT1.0平台打造而来，智能化软硬件水准十分拉胯。基于NT2.0平台的新车虽然在定位上与自己产品有所区别，但在智能化当先的今天，智能化迭代就是一场自我革命，类似大疆，mavic出来了，哪还有人买精灵系列。这个情况在蔚来这种高端品牌上会更加严重，也会迫使蔚来尽快完成所有车型向NT2.0平台升级。

　　4. 产能6万台没年，4月发布，6月后交付。

　　秦力洪在媒体沟通会中表示“我们今年的交付目标由供应链说了算，今年产能会有所提升，能产多少就交付多少。”秦力洪表示。

　　但实际上，有媒体透露，蔚来给ES7的产能规划是6万台/年，工厂还是现在的合肥工厂。

　　蔚来汽车之前表示，新工厂（新桥产业园第二生产基地）将在2022年第三季度投入运营，该车将在2季度末期开始交付，那就是老工厂生产。

　　两个工厂最大达到 60 万辆的产能，短期内满足我们的产能需求。

　　5.车辆毛利率达到 25% 是一个长期目标，NT2.0 平台是要达到 每年 30万辆 的产能。

　　6． ES7 将应用 NT2.0 平台智能化技术，但还剩下不到四个月， ADAS功能更新会是长期的过程，考虑到可靠性、安全性等达到 balance （平衡）才会开放，蔚来ES7交付时应该不会开放L2级辅助驾驶。

　　相比小鹏G9等一会上车就具备成熟体验的科技产品，蔚来用户会不会有些失望？

　　7. 此外，他还公布了一些数据：2021 年 30 万以上高端新能源电动汽车市场，蔚来一家在中国的份额是 40.7%，其中上半年是 36.9%，下半年是 44%；后面是特斯拉，虽然数量很大，但平均开票价在 24 万多，30 万以上的比蔚来少四五千；宝马总共是 两万多台，奔驰是 7000 多，奥迪是 2000 多台（以上数据都是上险数）。

　　2022年，蔚来汽车最重要的车型依旧是ET5。