汽油进入8元时代 这几款新能源车更值得入手

　　  比亚迪秦pro DM

　　新能源汽车的崛起，造就比亚迪今天的销量地位。回顾历史，从燃油到新能源时代，从模仿到并肩，比亚迪作为都为自主车企争光。从近年来的新车的销量来说，比亚迪无疑是自主选手的头号种子，在新能源领域一马当先，旗下秦Pro DM也依靠不错的市场成绩冲击新能源车型爆款。

　　秦是比亚迪王朝系列车型的开山之作，也是中国插电混动车型市场化的先锋和代表性车型。秦Pro DM在整体的外观设计上与燃油版并没有多大的差异，“Dragon Face”的理念设计在SUV车型的运用，都有着不错的视觉冲击力与，而这个理念首次搭载在轿车上，秦Pro DM更将这一理念精华诠释得淋漓尽致。

　　外观上大气的龙脸进气格栅，营造出气吞山河的横向视觉体验，配合更有视觉张力的双横饰条，稳重而霸气，并且在进气格栅中间位置集成了前视摄像头和毫米波雷达，与车侧身尾部的摄像头和雷达一起组成了360°高清全系影像系统，同时还配备了众多驾驶辅助功能。

　　“龙爪”式的LED大灯也是前脸的神韵所在，采用了反射式灯槽矩阵的结构，不仅造型好看，照明亮度也足够。

　　秦Pro DM的车身尺寸为4765mm×1837mm×1495mm，轴距为2718mm。虽然长度和轴距并不十分突出，但是1837mm车身宽度已经达到了“宽体”的规格，这也迎合了当下汽车宽体车身的设计潮流，也能保证和车辆的内部横向空间。

　　内饰设计上，同样是采用了全新的家族式变化，在内饰多处都融入了中国传统元素，采用了大量软质塑料和皮革进行覆盖，仪表台还加入了缝线装饰，横贯左右的木纹饰板以及镀铬条与整体的内饰氛围很搭配，一定程度上提升了豪华感。

　　在配置上秦Pro DM采用了12.8英寸悬浮式的中控显示屏，可以根据软件程序实现自适应旋转，也可以手动选择横竖两种放置手法并融入了比亚迪最新的DiLink智能网联系统，实现了手机和车机100%兼容生态，提高了人机互联的可玩性。

　　在安全上，秦Pro装有自适应巡航系统(ACC-S&C)、自动紧急制动系统(AEB—CCR)、紧急制动辅助系统(EBA)、预测性碰撞报警系统(PCW)、行人识别/保护系统(AEB-VRU)，安全配备进一步加分。

　　从设计上说秦Pro DM并不是一台特别战斗的车。在配置上秦Pro搭载了第三代DM技术，结构与技术有了明显的进步，它的混动系统由一台涡轮增压发动机、一台P3电机和一台BSG电机组成，所以秦Pro DM的混动系统结构为P0+P3。

　　在秦Pro DM的这套混动系统中，搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为113KW爆发154Ps，最大扭矩2240N·m;p3电机的最大功率为110kW爆发150Ps，最大扭矩为250N·m。在加速性能方面，秦Pro DM保持了比亚迪DM车型的一贯优势，它的0-100km/h加速时间仅为5.9s，这一成绩已经快过了绝大部分标榜运动的车型。

　　总结：随着油价的进一步上升，一方面揭示了能源消耗过快的问题，另一方面也反应了汽车排放作为主要的污染物之一，应大力推进传统燃油机转型。在目前资源环境恶化的情况下，燃油车改革势在必行，电动车将会进入历史舞台，书写改革的一页，尽管充电桩的建设、电池寿命等主要因素限制了电动车的发展，但是在节能减排下，未来电动车才是真正的王者。