首席谈雷凌：源自最先进平台的年轻化大作

　　为此，雷凌在丰田全新的Keen Look家族式前脸设计上，融合了北美白头海雕的姿态，再配合梯形大嘴下进气格栅，令整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感，与同一平台的其他车型形成了鲜明的区隔。在侧面线条上，为了塑造车身的力量感，设计团队采用了以四轮外凸造型，并让车轮更贴近于车身的四角。这不但能让车辆在行驶时更为稳定，也让车辆看起来更加动感。就连前后灯组的设计，无论是外表造型，还是内部结构，也都是与被调研的中国年轻顾客讨论后确定的结果。

　　MC平台赋予了雷凌4630mm×1775mm×1480mm的宽大车身，2700mm的超长轴距直逼中高级车，内部空间位居中级车顶级水平。而在如何布置好这一空间这一问题上，雷凌的设计师可谓下足了功夫。在设计内饰的时候，为了提升车内的质感，雷凌的内饰大量采用了带有仿真缝线、纹理细腻的软性搪塑材质，中控台还运用了日本进口的PP材料、白色金属漆以及钢琴黑漆。同时，为了满足不同客户的喜好，雷凌提供了象牙色+黑色混搭以及全黑色两种不同的内饰配色方案；前者深浅对比的配色方案与银色饰件相结合，能够彰显出时尚典雅的内饰格调；后者的全黑色布局和银色饰件形成鲜明的对比，能够尽显动感和高端感。

　　雷凌为中国消费者的优化也没有停留在以上的这些视觉上的“表面功夫”。在性能和驾乘感受方面，雷凌同样作出了许多的“中国化定制”。

　　在大部分中国年轻消费者眼中，传统CVT平顺有余，而无论是加速感、操控感乃至传动比连续变化带来的稳定的发动机声浪，都显得激情不足。而雷凌带换挡拨片的模拟8速S-CVT变速器换挡响应时间小于0.35秒，让消费者操控更自如；急加速时，变速箱能够自动模拟传统有级变速器的换挡动作，提供更有跃动感的加速感受和声浪；起步时，该变速器还拥有出色的抗打滑能力，令车辆的动作几乎没有迟滞感——这样的表现，完全打破了国人CVT的固有成见。此外，该变速器多达8个的挡位数更是丰田中级车变速箱的全球之最，就连挡位数量的确定，依据的也都是中国消费者所偏好的数字。