在简短的一天试驾里,让我感触最深的就是其很有力量感的颜值,这也引来了诸多路人的关注。虽然凯迪拉克近些年一直坚持不懈的向德系对手们取经,但直到CT5,重新回归美系经典运动车型的肌肉...[详情]
CT5内饰的第一感觉比较传统,没有华丽的大面积黑色高光饰板,也没有大尺寸屏幕,似乎显得与时代有些脱节。但你品,你细品,中控台辅以大量带有缝线的皮质包裹、碳纤维样式的饰板以及哑光磨砂...[详情]
CT5全系均搭载了2.0T涡轮增压发动机,并且不分高/低功率调校,统一为最大功率177kW,峰值扭矩350N·m,参数非常出色。扭矩在1500rpm便可以进入峰值输出区间,确保起步或低速...[详情]
身高175cm的体验者坐进前排,头部余量一拳,横向空间宽裕,不会感觉到挤压。储物空间方面,前车门拉手采用了封底式设计,能够当做储物槽使用,底部门板储物槽容积较大,能够容纳多个饮料瓶。...[详情]
CT5在安全性方面的表现十分全面,除了如前/后排头部气帘以及膝部气囊等丰富的被动安全配置外,还有着琳良满目的主动安全配置,如并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等等。主动安全系统警示的...[详情]