威马E.5绝非是那种造型很张扬的新车，不过，它却充满个性。比如这台蒂芙尼蓝配色的试驾车，就是从超百种定制色彩中精心挑选而出，每位下单订购威马E.5的用户都可以免费获赠价值3000元...[详情]

威马E.5的车内一切都以实用为主，纯黑的内饰与车外靓丽的配色形成了鲜明对比。尽管中控台主要是硬塑料材质，但细节处还是有软质材料包裹，提升了档次感。另外，车辆还配备了全液晶仪表、三辐...[详情]

动力方面，威马E.5采用前置单电机布局，电池位于底盘下方，并且覆有底板保护。车辆的电机最大功率为120kW，峰值扭矩240N·m，0-100km/h加速所需时间为8.9s，动力水准...[详情]

乘坐空间是威马E.5的一大优势。在座椅调节至最低的情况下，身高175cm的体验者坐进前排，此时头部空间足足有将近三拳的距离，表现十分可观。同时在储物空间方面，威马E.5的前排也提供了7个...[详情]

在安全配置方面，威马E.5虽说并不丰富，但是该有的配置一样没有缺席。该车全车高强度钢占比达到了62%，并配备了后驻车雷达、倒车影像、ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车...[详情]

初见小鹏P7，甚是博得我的喜爱。多曲面的车身设计让整车看上去十分简约，加之大量时尚元素的融合，一台吸睛的电动轿跑应运而生。如此科幻的外观少不了回头率，行驶在闹市中，回头率可高达70...[详情]

现如今的造车新势力造车都是互联网思维，这一点在小鹏P7上体现的淋漓尽致。车内除方向盘上的物理按键外，中控部分没有一个物理按键，就连双闪也是放在头顶上方，所以消费者刚接触时需要一定时...[详情]

动力方面，小鹏P7提供后驱长续航、超长续航版以及四驱高性能三种动力版本，选择可谓非常丰富，其中前两款版本在后桥搭载了最大功率为267马力，峰值扭矩390牛·米的地永磁同步电机。本次...[详情]

乘坐空间方面，得益于分段式天窗设计，身高为175cm的体验者进入前排，头部拥有两拳多的距离，非常不错。储物空间方面，前门版储物槽容积表现不错，最前端还设有专属水杯槽。中控部分最前端设...[详情]

通过官方给出的信息来看，小鹏P7将拥有丰富的主/被动安全配置，不过由于软件限制，小鹏P7绝大部分的驾驶辅助系统暂时不可用，XPILOT 2.5+和XPILOT 3.0软件将分别于今...[详情]

BEIJING EU7定位于中型车，而鲜有同级别车型与之处于相同的价位区间，因此它的车身尺寸是一大优势，车身长度和轴距达到了4805mm和2785mm，车内乘坐空间有着不错的表现。就外观整...[详情]

内饰方面，EU7整体布局比较简洁，各功能区域划分清晰，易于驾驶者上手操作。同时，用料上给人一种良好的视觉效果，中控台上方采用大量软性搪塑材质，下方辅以拉丝饰板进行点缀，档次感油然而...[详情]

动力方面，EU7搭载了自主研发的第三代高效永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300N•m，官方公布0-100km/加速时间仅为8.4s。电池系统来自宁德时代，其容量为60.2...[详情]

乘坐空间方面是EU7的一大亮点，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离。储物空间方面前排颇为丰富，前门板储物槽容积表现不错，最前端设有专属水杯槽。挡把正前方...[详情]

安全方面，EU7整体表现基本符合预期，配备了胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、自动驻车以及上坡辅助等配置，而在顶配车型上还将配备并线辅助、车道偏离预警系统以及前驻车雷...[详情]

外观部分，BEIJING EU7采用了家族式设计语言，整体造型十分大气，细节之处的雕琢也颇具新意，一改中级车惯有的中庸之感，由运动时尚的气息取而代之。相比BEIJING U7，作为纯电车型...[详情]

内饰部分，对称式的中控台布局简约而中庸，多线条的设计营造出一定的层次感，使得观感不至于太过沉闷。中控台上半部分为软质材料，而其余部分则就是简单的硬塑料，另外细节部分的做工也存在提...[详情]

动力部分，BEIJING EU7搭载了自主研发的第三代高效永磁同步电机，匹配美国博格华纳减速器。动力总成最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，官方公布的0-100km/h加速仅需8.4...[详情]

前排乘坐部分，身高168cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，腿部以及横向空间都十分宽敞。对于一台中型车来说，前排的乘坐表现中规中矩。[详情]

安全配置部分，BEIJING EU7的表现基本符合预期，也达到了目前行业的主流水平。全景影像的画面清晰度非常不错，而且畸变的程度也很小，能够为驾驶员提供准确的参考。[详情]

腾势500外观设计不走寻常路，秉承着腾势400大号两厢车的整体造型。其小众化的设计具备跨界属性，路人抛来“异样”的目光也就不足为奇。也许，这种造型设计不太会讨人欢心，容易让人觉得有些“...[详情]

腾势500内饰设计源自上代腾势400，中控台整体造型圆润，副驾正前位置显厚重。米/黑双色内饰给人带来居家务实的感觉，可是一但上手便会发觉用料上会与预期存在偏差。中控台表面虽使用软质材料...[详情]

腾势500搭载了一台永磁同步的单电机负责驱动，最大输出功率135kW，最大输出扭矩300Nm。配备了容量为70kWh的磷酸铁锂电池，在快充模式下仅需1小时便可充满，慢充则需要9小时。值得...[详情]

进入车内，身高175cm的体验者将主驾驶座椅调整至适当高度，头部距离车顶约四指，浅色内饰与全景天窗令车内敞亮。前排纵向空间可观，主副驾驶席活动范围充裕。腾势500主驾驶座椅配备6向电...[详情]

腾势500的安全配备无法使人“眼花缭乱”，可其拥有的诸多安全方面配置却非常实用，这些配置与避免日常行车或倒车引发不必要的事故息息相关。在倒车影像功能的基础上，腾势500巧妙利用右侧...[详情]