中期改款的奇骏用上了日产最新的V-motion家族式设计，整体上看起来比老款更阳刚一些。除了面积更大的前进气格栅，前大灯组造型也有着细微变化，V字造型的LED日间行车看起来十分个性。此外...[详情]

新款奇骏的内饰采用了拼色设计，除了测试车辆采用的黑色与米色搭配，还可以选择黑色与棕色搭配，以及全黑配色的内饰颜色。中控台采用了大面积的皮质材料包裹，门板上还采用了仿碳纤维材质的深...[详情]

新款奇骏沿用了老款车型的动力系统，全系搭载2.0L和2.5L两款发动机，匹配6速手动或CVT无级变速箱。其中2.0L车型配备缸内直喷，而试驾车型的2.5L发动机依然是多点电喷。此外，奇骏...[详情]

在乘坐空间方面，身高175cm的测试编辑坐入前排，将座椅调至合适位置后，头部仍剩余有近两拳空间，表现非常优秀。保持前排座椅位置不动，同一位测试编辑坐入第二排，可以获得一拳三指的头部空...[详情]

日产奇骏2.5L 7座版采用了高强度车身结构，在碰撞中可以很好的保证车内人员的生存空间。同时制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等丰富的电子辅助程序也能够尽量避免车辆失控现象...[详情]

一辆汽车的设计总要遵循客观规律，不能为了个性就搞出“三个轮子”或者“两个方向盘”，所以在这种前提下想要做到有个性，外观设计玩出花是最能吸引眼球的做法。[详情]

非对称设计是英菲尼迪最新的内饰风格，很有新意。仔细观察之下会发现许多奔驰零部件，恍惚之间会有些迷茫，不知道自己开的是一辆什么车。[详情]

英菲尼迪QX30搭载有1.6升和2.0升两个排量的涡轮增压发动机，我们今天试驾的是顶配车型，搭载一台2.0升涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速器。[详情]

前排乘坐的头部空间表现一般，体验者身高175cm，调整好坐姿后头部空间尚有三指，最大的问题来自于右腿与中控台的区域。[详情]

英菲尼迪QX30的被动安全配置比较丰富，膝部气囊侧气帘等都是应有尽有。另外全景摄像头也可以帮助驾驶员很好的观察盲区，非常实用。[详情]