外观方面，星纪元ES 增程与纯电版车型基本保持一致，秉承“风之美学”设计理念，呈现出一种优雅与锋芒并存的独特气质。超长轴距与流畅的溜背式车顶线条相结合，勾勒出GT轿跑比例，不仅视觉...[详情]

进入车内，整体布局采用环抱式设计，配合8.2英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏以及大面积的软性皮质包裹，营造出沉浸且高级的驾乘氛围。同时，中控台采用了长条状的玻璃面板，内部辅以氛围灯，视...[详情]

动力方面，评测车搭载由1.5T高效增程器与后驱单电机组成的增程式动力系统，不仅提供7.6s破百的充沛动力，更以CLTC纯电续航255km（满足90%用户一周通勤）与满油满电CLTC综...[详情]

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者分别进入前/后排，此时腿部和头部均有不错的余量。同时，后排座椅配备了三个头枕，内部填充物柔软适中，枕靠在上面较为惬意。[详情]

安全方面，评测车拥有丰富的主/被动安全配置，包括车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、哨兵模式/千里眼以及内置行车记录仪等。此外，评测车还配备了360度全景影像...[详情]

评测车在外观上与吉利银河L7较为相近，秉承银河家族的“涟漪美学”设计，并打造出了更精致的都市感。车头采用封闭式格栅与“银河涟漪”三段式日行灯，配合上雾灯区域的X造型，视觉效果出众且...[详情]

虽未跳脱出当前新能源车型常见的极简风格，但评测车在座舱细节的处理上却颇具诚意。内饰大量采用软质包覆，兼顾视觉与触觉的双体验。中岛前方配备了带风冷的50W手机无线充电板，实用性出色...[详情]

评测车搭载由1.5L自然吸气发动机与P1、P3电机组成的新一代雷神超级电混系统，发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m，电动机总功率160kW，总扭矩262N·m，CLTC综合续航...[详情]

在乘坐空间方面，身高180cm的体验者调整好前排座椅后，无论横向还是纵向空间均十分充裕。保持前排位置不变，体验者进入后排后，头部空间约为1拳、腿部空间约为2拳3指。得益于GEA平台对...[详情]

除了在主动与被动安全配置上提供全面保障，GEA架构在结构设计上同样注重安全性能。例如，其采用“六横四纵”创新框架式结构，能有效提升车身刚性，关键部位可在碰撞中保护电池包与油箱不被冲...[详情]

理想MEGA Home的外观设计与老款车型基本保持一致，辨识度非常高。同时也彻底颠覆了人们对MPV“方盒子”的刻板印象，以未来感十足的“公路高铁”姿态，划破风阻，引领设计新潮流。[详情]

进入车内，新车依旧采用经典的家族式设计语言，配备小尺寸液晶仪表盘和双15.7英寸3K OLED屏。同时，车内触手可及的地方均采用软性皮质包裹，提升了档次感。白色的内饰也与温馨、居...[详情]

动力方面，评测车搭载双电机，电动机总功率400kW，总扭矩542N·m。匹配由宁德时代提供的三元锂电池，容量为102.7kWh，CLTC纯电续航里程710km。峰值充电功率520kW，官方...[详情]

理想MEGA Home每一排的乘坐空间表现都相当出色，头部和腿部均有不错的余量。同时，每张座椅都配备了额外的软枕，结合舒适的座椅，让每排都是旗舰级享受。[详情]

安全方面，评测车拥有丰富的主/被动安全配置，包括车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、内置行车记录仪以及哨兵模式/千里眼等。此外，评测车还配备3...[详情]

外观方面，2025款蔚来ES6基本沿用了老款车型简约、时尚的造型设计，很有品牌辨识度。有区别的是，日间行车灯的宽度得到增加，与前脸昂扬的型面相呼应，张力十足。[详情]

内饰方面，评测车变化最大的地方是取消了老款车型上的竖屏，换装了全新的悬浮式横屏，更符合当下消费者的审美。此外，评测车由于采用了电子式怀挡换挡，中控台上方改为了两个50W手机无线充...[详情]

动力系统方面，评测车搭载由前后双电机组成的纯电动力系统，电动机总功率和总扭矩分别为360kW和700N·m，CLTC纯电续航里程为510km，依旧支持换电。[详情]

乘坐空间方面，虽然2025款蔚来ES6的轴距没有变化，但新增了第二排轻松进出功能，上下车时，座椅会自动调节，合理调整后排空间，令上下车更为轻松、优雅。此外，第二排头枕加宽至290mm，...[详情]

2025款蔚来ES6依旧配备了非常完善的主被动安全配置，包括主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、主/副驾驶座安全气囊、前排中间气囊、前/后排头部气囊(气帘)等均没有缺席，并且还增加了后...[详情]

领克900的外观采用都市对立美学2.0设计语言，整体气场十分强大，与以往的领克品牌车型有所不同。前脸配备的贯穿式数字像素屏支持32级灰度控制与4大场景自定义灯语，不仅具备交互功能，还能...[详情]

步入座舱，中控台以30英寸6K一体式天际屏为核心，与后排娱乐屏、AR-HUD等构成“多屏互联”生态。同时，在用料方面，领克900配备了大量皮质包裹，质地柔软，身体经常接触的地方都有覆盖，大...[详情]

评测车搭载2.0T发动机+双电机组成的EM-P超级电混系统，发动机最大功率187kW，电动机总功率353kW，拥有4秒级零百加速能力。匹配52.38kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程...[详情]

乘坐空间方面，评测车采用了六座布局，三排座椅都有着较为宽裕头部和腿部空间，尤其是第三排座椅，座垫长度与前两排座椅几乎一致，长时间乘坐也不容易感到疲惫。此外，第二排两个座椅均可向后...[详情]

评测车配备了齐全的主被动安全配置，包括主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排中间气囊、主动刹车/主动安全系统、前后方碰撞预警等均有所提供，整体表现非常完善。此外，领...[详情]