历时5年研发、耗资190亿元打造的第四代奇骏，在国内市场产生了“水土不服”的情况，究其原因在于国内消费者对“三缸机”始终保持抵触心理。再加上电气化浪潮愈演愈烈，第四代奇骏的日子并不好过。于是，东风日产推出了搭载全新动力的奇骏e-POWER。根据厂家宣传，这是一台没有里程焦虑“只烧油的电驱车”，接下来就看看它能否力挽狂澜。

　　外观：经典“V-motion”设计语言

　　奇骏e-POWER的外观与燃油版车型基本保持一致，依旧采用家族经典设计，只有几处不太显眼的“e-POWER”蓝色标识表明其身份。同时，相较现款第四代奇骏而言，新车的长宽高均发生了细小变化，不过轴距均保持一致，车内依旧有着出众的乘坐空间表现。

　　前脸经典的“V-motion”设计语言令人过目不忘，熏黑且面积硕大的进气格栅视觉冲击力较强。两侧大灯则采用了分体式设计，其中上方的LED日间行车灯造型较为锐利。

　　尾部整体造型非常圆润饱满，下方粗壮的后包围也让人安全感十足。轮胎方面，这台评测车搭载了邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，主打静音舒适和省油耐用，比较贴合产品定位。