接下来再看看红旗HS7有哪些亮点。

　　作为一款中大型SUV，红旗HS7的定位不言而喻，主打舒适、大空间、豪华感。瞄准了这个细分领域内的主流合资竞品，同时提供5、6、7座不同版本。

　　红旗HS7的整体造型十分大气，符合红旗品牌的定位。中网样式同样为“高山飞瀑”的造型，但细节处能体现出更多的豪华感。造型独特的日行灯与中网融合为一体，极具辨识度。依旧采用了分体式头灯，不过真正的大灯位置要更靠外侧，与前保险杠组合。前唇底部带有金属样式的护板造型，整体看上去兼顾一定的力量感体现。当然不能忽视最具标志性的旗标。这是红旗车的灵魂所在。

　　HS7的侧面是最能体现大气的特点，整体特点稳健中不失动感。腰线很明显，且多条组合后带来车侧灵动的既视感。A柱下方的红旗标再次起到了点缀作用。红旗HS7的整车尺寸：4995*1960*1760，轴距达到了2920mm。

　　后排标配的隐私玻璃能再次提升HS7的神秘感，隐藏式D柱的处理同样与众不同，随处可见的红旗元素，比如在D柱上的三道杠也可以看作是飘扬的旗帜。235/55 R20的大脚与魁梧的车身搭配得当，轮毂造型也同样具有新意。此外，红旗HS7还提供了多达5种车身配色，还可选装黑顶，带来更独特的视觉体验。

　　车尾的造型同样很精致，贯穿式尾灯更有一种科技感，走位灵动，带有一种飘逸感。底部同样使用了隐藏式排气加镀铬装饰条。

　　转至内饰，同样可以感受到浓重的豪华氛围，首先是全车顶棚采用的短绒覆盖材质，手感更佳。整个座舱内依旧大量使用实木、皮革、金属材质。内饰板表层渐变线条纹理，由密到疏的设计，与底层的渐变斜纹搭配，富有变化又不混乱，兼顾家居的秩序感又凸显豪华质感。

　　HS7的屏幕采用了分体式，传统的液晶仪表+竖状大屏+ARHUD抬头显示，带来三屏联动。置身座舱内，你可以感到很明显的对称设计，这也同样非常符合中国古典设计美学，在红旗车上最恰当不过了。

　　宽大的座椅采用无铬鞣负氧离子Nappa真皮，配合精致珩缝工艺与透气打孔设计，多方向电动可调，同时还支持加热和通风功能。同样第二排座椅也享有加热待遇，同时前排座椅的靠背处还带有两个小桌板，可以适用于不同场景下的需求。

　　你大可不必担心它的空间表现，即便是6座版本，在使用第三排后，依旧有一定的后备箱装载能力，两个20寸的登机箱，背包和标准的矿泉水包装，同样做到互不干扰。二排中央预留190mm超大间隙，进入第三排并不费力。不过第三排座椅的腿部空间确实会受到一定程度的影响，坐垫也略薄。全新红旗HS7二三排可纯平放倒，三排放倒空间体积955L，二三排全部放倒空间体积3117L。

　　其他配置方面，搭载一套丹拿12扬声器，功放最大功率675W；三线圈双40W手机无线充电、具备主动散热功能，手机遗忘提醒，熄火下车时主驾驶位无线充电面板上如果有手机，会在仪表和声音上提醒，以及流媒体后视镜等。

　　来看动态驾驶感受，红旗HS7搭载的是一台2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N.m。零百加速时间8.5s，匹配8AT变速箱，同时还带有48V轻混系统。

　　这里要重点提及的是红旗HS7所搭载的连续可变阻尼悬架，可对路面及车身姿态实时监测，每秒500次读取多组动态参数，实时调节减振器软硬。同时还配有多种模块，如：纵向模块控制，保证在加速和制动时，能自动调节前后阻尼分配，保证车身姿态稳定；侧向模块，自动调节前后阻尼比，改善前后车轮的抓地力，应对转向不足与过度转向时效果更佳。可自动调整左右车轮阻尼比，改善车身侧倾状态。这对一辆大尺寸、高重心的SUV来说，至关重要。此外，行程控制模块，能在遇到大位移和大冲击时，使用液压限位，再次减少振动和噪声。同时，红旗HS7还配有有comfort，auto，sport三种驾驶模式，满足用户不同的驾驶风格。

　　另一个需要指出的是它对NVH的控制，HS7全车共有13条防噪条，可有效消除空腔噪声，前后的5块声学玻璃，使得整车隔声效果更优。此外还针对结构声传递路径优化，有效降低噪声传递。再基于气动声学的阶差匹配及防噪条设计，消除空腔风噪。

　　作为国产品牌的代表，红旗一直都被国人寄予厚望。新能源大时代下，红旗的改变我们有目共睹，HS5、HS7在各自的细分市场中也都有着不俗的实力。下一步，将更加期待红旗在新能源领域带来的全新表现，让我们拭目以待。