动力：平顺舒适性能优异

　　动力方面，广汽传祺E9搭载钜浪混动GMC2.0混合动力系统，由2.0T发动机和电动机组成。其中，2.0T发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m；电动机总功率134kW，电动机总扭矩300N·m，匹配GMC 400平行轴串并联2挡DHT变速箱，官方公布的百公里加速时间为8.8s。弹匣电池容量为25.57kWh，CLTC工况纯电续航里程可达136km，WLTC综合工况亏电油耗为6.05L/100km，综合续航里程能够达到1032km。

　　在2.0T发动机的加持下，广汽传祺E9的起步加速相当轻盈平顺，动力响应也很干脆和直接，虽然车身尺寸比较大，但却丝毫不会显得拖泥带水。无论驾驶模式还是能源模式，都能在车机系统中进行设置，简单好用。日常驾驶我更推荐选择节能模式或者舒适模式，两者的主观感受差异不大，都是偏向安逸舒适的调校风格。在运动模式下，动力系统对于油门的响应明显要更加激进一些，除非是自己开车，否则但凡车上有乘客，我都不建议选择这个模式，因为属实没必要。

　　至于能源模式，智能混动绝对是非常省心的选择，将一切工作都交给车辆自己，驾驶员并不用操心。当然，纯电优先和保电优先这两个选项，在特定条件下也是相当好用的，并不鸡肋。例如在纯电优先模式下，车辆更接近纯电动车，驾驶起来比较丝滑平顺，而且还能够最大程度的节省燃油。如果有比较高的用电需求，例如露营郊游需要外放电，那么保电模式就显得非常实用了。

　　得益于出色的底盘质感以及全车多层隔音玻璃，因此无论是复杂的城市路况还是高速巡航，坐在车内都不会听到明显的噪音，静谧性值得肯定。刹车脚感我认为还存在优化空间，不仅踏板行程较长，而且初段还存在虚位。另外，当刹车踏板开度超过某个临界值后，制动力释放还会突然爆发，就是这一下会显得比较突兀。好在中后段的刹车脚感就比较线性了，整体制动效果也还算不错，能够给驾驶员比较充足的信心。