换装新型号1.5L发动机 参数有所调整

　　本次改款后的广汽本田新飞度在动力上依旧搭载了排量为1.5L的自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。与现款不同的是，这次1.5L的自然吸气发动机的型号由原来的L15BU变成了L15CC，最大功率也由原来的96kW调整为91kW，最大扭矩也相较以前降低了10N.m。不过不必担心，对于普通消费者来说，这些改变如果没有提前告知的话，你并不会有所察觉。

　　在换装了新型号的发动机后，广汽本田新飞度的整体行驶质感相比以前有了一定的提升，从怠速的振动到加速时的声音纯度表现的都不错。油门脚感调校的较轻，在D挡模式下起步依旧很轻盈，这台发动机转速攀升的也非常迅速，给驾驶者很跟脚的体验。

　　这台新型号发动机的功率扭矩输出更为宽泛，在S挡运动模式下，将原来的强制升挡逻辑进行了优化，由于原来的6000转提升至6600转，发挥每个挡位的最大扭矩。实际感受就是，在S挡运动模式下，广汽本田新飞度变得比原来更猛了一些。

　　作为一台强调运动的A0级两厢车，广汽本田新飞度的底盘调校依旧很扎实，沿袭了前作GK5车型的优良传统。避震对于细碎颠簸吸收的比较到位，快速并线时对车身有着很好的支撑性。但有得有失，在过减速带这类比较大的障碍时，车身还是会显得有些弹跳过多了。

　　广汽本田新飞度的转向我个人认为在该级别车中算是偏沉的调教，不过好在整体转向手感还不错，力度反馈匀称，向左右打到底也没有出现反力度不均匀和异响。前碟后鼓的制动配置，用起来没什么问题，像试驾当然下雨的情况也没有出现制动力不足或者不线性的情况。

　　广汽本田新飞度从从1.5L CVT潮跑 Pro版车型往上HONDA Sensing安全超感系统，并支持ACC自适应巡航，可实现L2级智能驾驶辅助。新车在泊车辅助方面依旧没有提供倒车影像以及倒车雷达。

　　写在最后：有着国内140万消费者青睐的本田飞度在本次中期后，外观在面对不同人群时，变得更有针对新，或者说变得更懂消费者了。而相比以前车型来说，本次在配置上的更新也变得更有诚意。

　　驾驶感受虽然换装新型号的发动机后，账面数据有所欠缺，但实际感受来说并不会那么明显，依旧保持了飞度车型原有的灵活操控表现，以及稍加改装就能拥有非常有乐趣的驾驶体验的优势。

　　总的来说，广汽本田飞度能在目前新能源车大火的当下，依旧保持不错的销售势头，我觉得本身就已经说明了问题。作为燃油车用户，我希望飞度能够继续走下去，让经典延续。