随着三胎政策的落地以及消费水平的提升，越来越多有实力的消费群体对出行体验提出了更高的要求，高端中大型MPV也顺理成章地成为了众多消费者的购车首选。今天我们挑选了此前测试过的三款高端中大型MPV，它们分别是腾势D9、岚图梦想家以及广汽丰田赛那。此次通过实用性横评，我们来看看它们在实用性方面的表现究竟孰优孰劣。

　　一、车内舒适性配置测试对比

　　三款中大型MPV均采用2+2+3座椅布局，且每张座椅上方均设置了头枕。不过每款车型第三排座椅头枕的舒适度普遍要低于第二排座椅的头枕，当然这也是大多数MPV车型的现状。需要注意的是，广汽丰田赛那第三排中间头枕不支持上下调节，并且头枕位置较低，身高为180cm的体验者进入第三排，不能为头部提供有效支撑，舒适性较差。

　　三款车型均配备了中央扶手箱，且全部以皮质包裹，触感不错。在灵活性方面，三款车型的前排扶手均不支持调节，不过由于腾势D9和广汽丰田赛那前排扶手长度和高度适中，能够在行车时为驾驶员手肘提供有效支撑，实用性较为出色。需要注意的是，广汽丰田赛那的中央扶手箱并非像腾势D9和岚图梦想家那样“一体式”设计，而是设计成两个单独的扶手。

　　主驾驶座椅及方向盘可调节范围方面，三款车型表现各有不同。其中，腾势D9和岚图梦想家的主驾驶移动距离均为280mm，较广汽丰田赛那调节距离更大；方向盘角度则是腾势D9调节最为宽泛，而方向盘前后距离则是岚图梦想家最大，两者均能很好地迎合不同身高驾驶者坐姿，广汽丰田赛那整体表现则中规中矩。

　　二、USB电源接口配置测试对比

　　USB接口扩展方面，三款车型数量上都非常可观，其中广汽丰田赛那以9个USB接口数量拔得头筹，满足了车内每一位乘客用电所需。同时，针对当下不同手机型号，三款车型是既配备了Type-A接口，又配备了Type-C接口，种类颇为丰富。

　　电源接口方面，三款车型均配备了12V电源接口，能够满足人们对车载电器用电所需，提升了日常便利性。值得一提的是，腾势D9和广汽丰田赛那还各配备了1个220V电源接口，可满足更多车载电器的充电所需。

　　三、车内储物空间对比

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经实测，所有固定物品都能合理地放置到腾势D9前排的各个储物槽内。值得一提的是，前排中央通道进行了掏空处理，营造出较大的储物空间，放置挎包、纸巾这样的大件物品毫无压力。此外，腾势D9在前排顶部还配备了单独的眼镜盒，并且眼镜盒内部采用了植绒处理，行驶过程中能够有效避免碰撞而刮花镜片。

　　经实测，所有固定物品都能合理地放置到岚图梦想家前排的各个储物槽内。与腾势D9相同，岚图梦想家同样针对前排中央通道下方进行了掏空处理，留出了较大的储物空间，放置挎包、纸巾这样的大件物品毫无压力。此外，岚图梦想家也同样配备了单独的眼镜盒，并且眼镜盒内部采用了植绒处理。

　　经实测，广汽丰田赛那全车提供了共计20个储物空间（不含杯架）。其中，前排空间表现尤为突出，无论是女士常用到的口红还是男士经常佩戴的挎包都有合适的位置存放。另外，其他测试用的固定物品也都有合适的位置摆放，前排人员拿取也较为便捷，储物能力非常出色。

　　后备厢空间对比：

　　对于三款车型的后备厢实际载物能力，我们进行了测量。三款车型的后备厢地台都比较平整，且第三排座椅均支持比例放倒。不同的是，广汽丰田赛那可将第三排座椅完全收纳到后备厢地台内，从而营造出更为平整的后备厢，而其余两款车型将座椅放倒后，多多少少会影响到后备厢的平整性。就数据对比而言，广汽丰田赛那后备厢内的垂直高度表现最佳，可容纳更大的物品。

　　四、车内视野测试对比

　　在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。

　　实测前方视野过程中，腾势D9和岚图梦想家由于车头更为短小，因此视野更加开阔，两者前方视野距离均处于同级上游水准，而广汽丰田赛那则处于中等偏下水平。

　　后方视野则是岚图梦想家和广汽丰田赛那表现出色，两者后方视野距离均处于同级上游水准，而腾势D9处于下游水准。

　　在外后视镜视野范围测试环节中，腾势D9和岚图梦想家的左侧外后视镜测试成绩较为接近，均处于同级别中下游水准，而广汽丰田赛那数据十分可观，处于同级别上游水准；右侧外后视镜测试成绩方面则是岚图梦想家和广汽丰田赛那数据颇为出色，二者均处于同级别上游水准，腾势D9视野表现较差，处于同级别中下游水准，右侧视野盲区相对较大。

　　五、倒车辅助配置对比

　　安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，腾势D9的雷达探测能力最强，能够提早发现障碍物，同时最近端数据与测试经验值保持一致，非常贴合驾驶者日常使用。

　　后方驻车雷达测试中是广汽丰田赛那的雷达探测能力最强，最近端数据则是腾势D9与经验值保持一致。

　　倒车影像方面，腾势D9和岚图梦想家均配备了360度全景影像+透明底盘功能，可以非常直观观察到车辆所处位置、前后方以及两侧范围内的周边景象，同时还带有倒车辅助线，日常泊车便利。需要吐槽的是，广汽丰田赛那的摄像头不仅分辨率较低，画面也容易出现畸变情况，使用体验较为糟糕。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，腾势D9、岚图梦想家、广汽丰田赛那三款车原地掉头的最小路面宽度分别为11.3m、11.01m、9.8m。其中，广汽丰田赛那完成掉头动作更加轻松，而腾势D9和岚图梦想家日常掉头时均需留出较大的余量。

　　总结：从此次实用性的对比测试来看，三款车型的表现均可圈可点，但在细节部分略有差异，比如腾势D9和岚图梦想家的转弯半径较大；广汽丰田赛那则是360度全景影像画质较差，且车头前方视野不如其它两款车型。不过综合来看，作为中大型MPV，三款车型虽然在细节部分互有胜负，但在乘坐空间和储物空间方面表现都可圈可点，可以很好地满足消费者对空间的需求。对于这三款车型感兴趣的小伙伴，不妨实地考察一下。